一次实测让我彻底服气，Model Y换上固特异e锐乘轮胎后，车子表现好太多了，开起来爽，真心值得试试
我以前总觉得电动车的性能好坏，就看电机和电池行不行。结果，有天偶然看到中汽严选发了个新能源轮胎的测评视频，好多主流牌子都在一起比，我一下就来精神了。当时，固特异e锐乘（255/45R19 104V）在刹车、省电、安静这些关键地方都跑在前面，我这个Model Y车主一看，立马就好奇了，原来换个好轮胎，车子真的能变得完全不一样啊。
刚开始看中汽严选那个视频的时候，我其实挺不信的。毕竟光看数字，谁都会说。但视频里有几点确实说到我心坎里去了，干地刹车距离是35.13米，比别的牌子平均短了1.12米；滚动阻力只有5.99N/KN，这就直接关系到能跑多远；车速60公里每小时的时候，车里才60.3分贝的噪音，这在同类产品里简直是安静得不得了。
更让我眼前一亮的是，这轮胎边上印了个小小的T0标志，这意思就是特斯拉官方认可的，在Model Y设计的时候，它就参与进来了，跟车子本身是专门搭好的。所以我就想着，必须得亲自试一下，看看它到底有多好。
以前开车，总觉得高速上轮胎嗡嗡响是电动车的通病，没办法的事儿。直到换了固特异e锐乘，我才明白，原来是之前轮胎不行。这个新轮胎里面有块很宽的静音棉，足足有14.5厘米，比一般的静音棉宽了一大截，加上轮胎表面那些密密的横纹，等于是两层防护，直接把噪音给挡住了。
中汽严选的测试也说了，车子匀速开到60公里每小时，车里才60.3分贝，在所有测过的轮胎里，它最安静。现在跑长途，我家里人都能安安静静地睡觉了，连我自己都觉得，这才像样嘛。
而且，它安静归安静，操控一点没打折，过减速带的时候，路感还是很清楚，一点不觉得闷，就是那种又安静又稳当的感觉。
我每天通勤要跑60公里，是个特别怕电不够用的司机。所以，轮胎到底省不省电，我特别关心。中汽的测试结果显示，e锐乘的滚动阻力只有5.99N/KN，比别的牌子平均要好6%。这要是放到平时开车，就等于每100公里能省0.7度电。
这个数字看着小，但我一年要跑两万多公里呢，这样算下来，一年就能多跑将近100公里！更棒的是，它省电不是牺牲抓地力换来的，用的是一种特殊的橡胶材料，让轮胎更结实，既减少了磨损，又能保证开车的时候很稳。
现在仪表盘上的续航里程，不再像以前那样心里没底，周末出去玩也不用老是盯着电量看，感觉踏实多了。
好多人可能都没注意轮胎边上那个小小的T0标志，其实它就是特斯拉官方盖章认证的身份证一样的东西。这说明固特异e锐乘在设计的时候，特斯拉就参与进来了，专门为Model Y做了调整，不管是车子动力输出，还是能量回收系统，都跟原厂的配合得天衣无缝。
装上新轮胎后，我能很明显地感觉到，车子加速的时候更顺畅，动能回收也更给力了，整个车开起来感觉都更稳重了。
除了这些能直接感受到的优点，固特异e锐乘还有不少平时不怎么注意，但又很厉害的地方。它轮胎表面的花纹设计得很特别，那些沟槽都是交错开的，能很快地把水排出去，这样在湿滑路面上抓地力就更强了；中间那条加宽的胎面，让方向盘打起来更准，就算急着变道，车身也很稳当。
这些小细节加起来，让开车的体验变得特别好。
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