买车时4S店销售最怕的不是你去看发动机，也不是配置表，而是底盘儿。
为什么呀？因为一辆30万的车，光底盘的成本可能要占到七八万，但是有99%的人都不会去看它。
今天咱们就来讲一讲如何判断出来一辆车的底盘好不好，朋友们可以帮忙点个赞。
第一招、咱们可以直接趴下去看车辆的后轮底盘结构，如果你看到后轮只有一根粗壮的横梁，连接的左右两个车轮，这个就是扭力梁的非独立后悬挂，也叫板车悬挂。
这种悬挂最大特点就是便宜，成本可能只要几千块钱，一般只有10万块钱以下的车才会用到这样的悬挂。
如果说你买的车是10万块钱以上的，仍然给你用这样的悬挂，那明显就是在减配坑里。
那么大家知道有哪些10万块钱以下的车用这样的悬挂吗？可以打在评论区。
这样的悬挂总有两个车轮是通过一根横梁连接的，当一个车轮过坑洼路面的时候，另一个车轮也会跟着跳动起来，坐在车里就像坐船一样晃，没有任何的舒适度。
更要命的是如果在高速公路上你快速变道，车尾会明显左右摇摆，整个车的危险性也就明显提升了。但是如果你看到后轮有几根独立的连杆分别连接着车轮，那就是独立悬挂了。
独立悬挂最大的亮点就是两个车轮可以各自的独立运动，一边压过坑洼路面的时候，另一边完全不受影响舒适性，直接拉满。
而且在过洼地的时候，独立悬挂也可以更好的支撑车身，更加的稳定，转向的指向性也会更加的精准，但是成本也就上去了。
第二招、要看一看底盘有没有副车架，就是底盘儿上额外加装了一个基础框架，把悬挂系统直接固定在副车架上，然后再把副车架供应在车身上。
首先副车架能够隔绝路面传递到车上的一个震动，让车子开起来更加的安静和平顺，这也是为什么很多豪华车开起来舒服的原因之一。
第二副车架能够提升车身的刚性，让车子在高速过弯的时候更加的稳定，不会有那种松松垮垮的感觉。
第三点是最关键的一点，副车架能够在发生交通事故的时候吸收撞击力，保护车内的乘客安全。
但是问题也来了，一套副车架的成本至少一两万，重量也增加了几十公斤。
所以只有真正舍得用料的车企才会给车子配上前后的副车价，大家可以去看一看20万左右的车子基本上都是标配前后副车价的。
但是很多车企为了节省成本，只给前面装了副车架，有些过分的车企干脆前后都不给你安装。
所以要在买车的时候别光看外观和内饰，直接蹲下来看看底盘后轮是不是独立悬挂，有没有前后副车架，这几个问题你一问销售立马就知道了，你是个懂行的，他想忽悠你都难。
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