得，大众又来“整活儿”了。
慕尼黑车展上，大众ID.Cross这台全新的纯电动SUV概念车一亮相，我正嗦着粉，差点没呛着。
这小车，一身反骨，那张脸长得就跟谁欠了它钱似的，用几根LED光带拼命凹造型，摆出一副“别惹我，我不好惹”的德性。
这还是那个以前只会玩“套娃”游戏，把中庸之道刻进DNA里的大众汽车吗？
感觉像是那个一板一眼的德国大叔，突然穿上了破洞裤，戴上了大金链子，非说自己要去唱Rap。
你瞅瞅这车，浑身上下都透着一股子拧巴劲儿。
车长4161毫米，就这么个小身板，搁在两年后的国内市场，一堆国产“卷王”面前，它都不好意思跟人打招呼。
最逗的是那个续航，WLTP标准420公里。
兄弟，看清楚，是WLTP！
这玩意儿什么含金量，大家心里都有数。
换算成国内的CLTC，再给你来个冬季“冻手冻脚”套餐，我估摸着从北京五环开到六环就得开始找充电桩了。
大众的工程师们，是不是刚从哪个时间胶囊里放出来？
拿着这么个续＂崩＂的续航数据，就想到2026年的中国市场来“大杀四方”？
隔壁比亚迪的元UP听了，估计电机都要笑得抽过去了。
想当年，我爸那台老捷达，除了喇叭不响，哪儿都响，但开出去就是有面子。
那时候的大众，在中国就是“神”，这两个字就差直接刻在车标上了。
可现在呢？
新能源的浪潮一来，人家都在搞800V高压平台、搞激光雷达、搞智能座舱了，大众的ID.系列还在跟那个时不时就给你表演“黑屏艺术”的车机系统较劲。
所以这台ID.Cross，你与其说它是台新车，不如说它是大众的一次“病急乱投医”。
它拼命想抓住“年轻”这根救命稻草，可骨子里还是那个保守的老头。
你看那个C柱上，搞了三个莫名其妙的镀铬圈圈，设计师不说我还以为是新的啤酒瓶起子。
可一拉车门，嘿，还是那个最最最传统的机械门把手。
这感觉，就像一个摇滚老炮在台上嘶吼着“我要自由”，唱完下台第一件事就是端起保温杯喝口热水。
它的内饰更是把这种矛盾感拉满了。
一坐进去，满眼都是环保织物，设计得跟个北欧咖啡馆似的，挺小清新。
可我脑子里已经上演了一出灾难片：家里熊孩子的一瓶旺仔牛奶，或者姑娘不小心蹭上去的口红印……啧啧，这画面，清理起来不得要了亲命？
就这，它还在那块极简风的大屏幕下面，给你塞了一排油光锃亮的钢琴烤漆按键，生怕你的指纹没地方安放。
说白了，这车就是大众这个“中年男人”的中年危机。
眼瞅着市场被一帮“小鲜肉”抢光了，心里急啊，也学着人家去健身、穿潮牌，想证明自己“宝刀未老”。
可这身段、这习惯，早就被岁月盘出包浆了，怎么折腾都透着一股力不从心。
当然，咱们也不能一棍子打死。
至少，它敢折腾了，总比躺在功劳簿上等死强。
这套新的设计语言，确实比现在ID.4那副“憨厚老实”的样子要精神不少。
208马力的电机，对付这么个小车也绰绰有余。
如果，我是说如果啊，两年后它量产的时候，那个破车机能不卡了，价格再给得“骨折”一点，兴许还能在市场上混口饭吃。
但想靠它翻盘，重回王座？
洗洗睡吧。
时代早就变了。
现在的中国汽车市场，玩的是科技，是智能，是用户体验。
消费者要的是丝滑的车机、聪明的辅助驾驶、没有里程焦虑的续航。
你跟他们聊底盘厚重、聊德系品质，他们只会觉得你这人“古板又无趣”。
所以啊，看着展台上那台努力挤出“我很年轻”表情的ID.Cross，我心里挺不是滋味。
它像一个被时代抛弃的武林高手，扔掉了祖传的宝剑，开始笨手笨脚地学着怎么用AK47。
这背影，看着有点心酸，又有点好笑。
所以，各位老铁，你们觉得大众这波操作，是王者归来的前奏，还是最后的垂死挣扎？
两年后，这台浑身拧巴的小车真来了，你会为了那个会发光的VW标，心甘情愿地掏出钱包吗？
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