车圈从不缺新电动SUV，但当阿尔法·罗密欧掏出全新Stelvio，连老炮都坐不住了。这款计划2026年上市的意式性能SUV，借着品牌115周年的势头亮了真家伙：STLA平台打底，纯电版直接飙到679马力，四叶草旗舰更是剑指千匹马力，比特斯拉Model X Plaid还猛。
更狠的是续航直接干到650km往上，800V快充还解决了补能焦虑，彻底打破“性能车续航拉胯”的偏见。溜背造型配倒三角灯组，经典基因没丢，轴距还加长50mm兼顾家用。只是这台“性能猛兽”，真能戳中中国准车主的心？
车圈从不缺新电动SUV，但当阿尔法·罗密欧掏出全新Stelvio，连老炮都坐不住了。这款计划2026年上市的意式性能SUV，借着品牌115周年的势头亮了真家伙：STLA平台打底，纯电版直接飙到679马力，四叶草旗舰更是剑指千匹马力，比特斯拉Model X Plaid还猛。
更狠的是续航直接干到650km往上，800V快充还解决了补能焦虑，彻底打破“性能车续航拉胯”的偏见。溜背造型配倒三角灯组，经典基因没丢，轴距还加长50mm兼顾家用。只是这台“性能猛兽”，真能戳中中国准车主的心？
先看最炸的动力续航组合，这也是网友讨论最热烈的点。新车纯电版搭载双电机四驱系统，基础版功率就达679马力，而Quadrifoglio旗舰版更是冲到986马力，零百加速直接杀入2秒级，这性能放在中型SUV里堪称“降维打击”。续航更是颠覆认知，依托STLA平台的118kWh电池组，CLTC续航轻松突破650km，比现款燃油版翻了近三倍，彻底告别“性能车跑不远”的老梗。
800V高压平台的加持才是关键，参考同架构车型实测数据，它充电10分钟就能补能260km，比保时捷Macan EV的同场景补能还快10%。对经常跑高速的准车主来说，这意味着单程500km的旅途，中途只需喝杯咖啡的时间就能满电出发，补能焦虑直接“清零”。
操控这张“王牌”没掉链子，这让不少老粉松了口气。新车延续了标志性的后驱特性和Alfa™link全铝悬挂，转向响应速度还提升20%，过弯时车身侧倾被抑制得死死的，完全不像一台轴距超2.8米的SUV。更难得的是轴距加长50mm后，后排腿部空间多了一拳，499L后备箱能轻松塞进婴儿车和露营装备，彻底摆脱了“性能车不家用”的标签。
但冷静下来看，槽点也很显眼。老车主吐槽的车机问题，新车虽升级了STLA SmartCockpit座舱，但本土化应用是否到位还是未知数——毕竟现款CarPlay频繁黑屏的问题曾让不少人头疼。售后更是老难题，之前有车主换块玻璃等了一个月，电动版的三电系统维修周期会不会更长，这得打个问号。价格方面，预计比现款上浮15%，主力版可能卖到50万级，要和Macan EV、宝马iX3抢市场，性价比得再掂量掂量。
对纠结的准车主来说，选车逻辑其实很清晰：要是你是追求操控的性能党，又需要兼顾家庭用车，这台“能跑山能买菜”的电动Stelvio值得等；但要是在意保值率和售后便利度，BBA或国产新势力可能更稳妥。毕竟阿罗的电动化首秀，诚意够了但还需市场验真章。
性能与情怀都给得很足，这台意式电动SUV确实让性能党挪不开眼。但车机本土化、售后响应这些“落地问题”，才是戳中准车主的关键。情怀之外，你愿为这份纯粹赌一把吗？
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