谈到硬派越野，许多人可能首先想到的是JEEP牧马人、普拉多或坦克300。然而，在我看来，尽管这些车型足够硬派，也能适应上下河的环境，但它们仍然成功地将人和车辆与大自然隔绝，使人与自然的接触变得更加紧密。在我的印象中，第六代福特烈马以其强劲动力、出色操控和出众设计征服了无数消费者。为了更深入地体验与大自然的交融，以及越野老炮在河上河下的冒险乐趣，全新的第六代福特烈马意外地成为了我心中的梦想“Dream Car”。
实际上，在近距离体验第六代福特烈马之前，福特烈马的老款车型一直是通过平行进口的方式在中国市场上销售的。老款福特烈马车型因关税等因素而溢价过高，尽管它是一辆优质的车，但价格却并不理想。加上其售价较高，很多消费者都不敢轻易购买，所以这一代的福特烈马销量并不乐观。然而，第六代福特烈马终于由江铃福特引进到国内生产，其30-45万元的预售价格比平行进口车型便宜了近一半，这也让更多的国人能够近距离体验福特烈马的纯血硬核越野能力。
模块化的设计使得敞篷变得更为轻松
第六代福特烈马的整体外观设计仍然保持了硬派越野SUV的方盒子形状，但与照片相比，实车的体量感显得更加壮实。相比前几代车型来说，它在外观上更注重线条的流畅和运动元素的加入。这款新车的车身尺寸高达4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。得益于其宽度的轮眉设计、35英寸的大脚怪AT胎和全尺寸备胎的加持，第六代烈马实车在外观上比许多同类中型SUV更具肌肉感。
尽管第六代福特烈马在外观上展示了越野老炮的粗犷风格，但其独特的模块化车身设计赋予了它无与伦比的吸引力。全新第六代福特烈马以运动基因为基础打造而成，拥有强劲动力和出色操控性。这款车的顶部和轮眉部分都提供了快速拆装功能，而四扇车门也可以方便地进行拆解。另外，还采用了全新设计的双离合变速器以及自动驾驶系统等先进技术，使车辆拥有更高的操控性能和更好的燃油经济性。在享受到极致的自由体验的同时，也能让驾驶者在越野过程中与大自然有更深的联系。对于那些喜欢挑战极限的车手来说，这款车型无疑是一个绝佳选择。显然，仅仅说不进行假把式的练习，福特烈马的模块化车身操作到底有多简单？我们这次试驾的这辆烈马为大家带来了详细的解答。经过实际的操作体验，有4人合作无间，仅需30秒就能用简易扳手轻松卸下2块车顶和1个车门。这款车型的底盘采用了全新开发的碳纤维技术，并且还加入了一些高科技元素，比如空气悬架系统。值得一提的是，卸下的车顶和车门可以完全存放在后备箱里，这一设计实在值得称赞。
另外，第六代福特烈马也是改装爱好者的好消息。整辆车有20多个可拆卸的模块，为越野爱好者提供了宽敞的个性化空间，10多个改装预留了孔位，简化了改装过程，不仅方便接电，安装也更加方便。此外，福特烈马配备了全新设计的发动机悬置系统，使得其拥有更佳的平顺性和操控性。可选择安装的重型模块化钢制前杠能够为车身提供更为出色的安全保障。同时，它还是一款全地形越野车用轮胎，能满足所有路况下对行驶性能和稳定性的要求。此外，如果在越野行驶过程中需要增加轮边的接近角度，以提高车辆的极限攀爬能力，福特烈马的前保险杠还可以拆卸两侧的部件。同时它采用了“双弹簧”设计，使得整车拥有良好的操控性和稳定性。除此之外，前杠部分还特别预留了用于安装牛栏杠、前杠灯和绞盘支架等越野装备的螺丝孔位置，以便越野改装爱好者能够充分发挥自己的能力，使每一辆福特烈马都显得与众不同。
需要强调的是，福特烈马的车身不仅在外观上预留了各种改装的孔位，其内部也展现出了巨大的改造可能性。例如，发动机舱内加装了空调系统、电子燃油喷射控制系统以及其他一些附加装置。首先，后视镜的上方预留了6个电器插口或改装开关，并配备了可选择的飞航拨杆，以便于各种车载电器的连接和操作。另外还能为车内安装一些小型空调、音响等设备，也非常符合现在的时尚潮流。这种前后排可水洗的橡胶地板设计使得越野后的清洁过程变得更为轻松和简便。地板是由PVC材料制成的，具有良好的疏水性，并配备了4个主动排水孔。越野后，用户可以直接用水管冲洗内饰地板，既简单又实用。
硬核的配置使得越野体验变得轻松
福特烈马不仅具备快速拆装车身覆盖件的功能，还能迅速转变为敞篷SUV，并拥有巨大的改装可能性。实际上，原厂的福特烈马已经成为了国产硬派越野车的“天花板。在这之前，我一直以为福特烈马是一个很有个性的越野车品牌，但现在看来它并不是那么简单，而是一款有着很强实力的跨界车型。不管是在硬件配置上，还是在越野性能上，福特烈马都给我留下了非常深刻的印象，甚至可以说是超越了我的级别。
首先，在动力方面，福特烈马配备了福特经典的EcoBoost 2.3T四缸涡轮增压发动机，并与10AT变速箱相结合，能够提供202kW的最大功率和429N·m的峰值扭矩。此外，其自带的三段式自动变速器也能够让它轻松应对不同路况下的驾驶需求。在常规的道路行驶中，如果选择与35英寸的大脚怪轮胎配合的福特烈马，它的动力性能仍然出色，使得在高速公路上的超车变得轻而易举。另外，与其他同级别车型相比，福特烈马配置了更高比例的主动安全系统，并且配备了安全气囊等安全装置，能够有效地避免事故发生后车辆受损严重的情况。尽管福特烈马在日常代步过程中的NVH表现稍显不足，但这与其硬派越野车型的定位和模块化车身的可拆卸性有着密切的联系。另外，在驾驶过程中，福特烈马也会为驾驶者带来一些乐趣，如加速时发出清脆响亮的轰鸣声。另外，福特烈马的日常代步油耗实在令人震惊。当它配备了35英寸的AT胎时，无论是城市还是高速，油耗都仅为12L/100km，与其他硬派越野SUV相比，它的油耗并不是那么高。
紧接着，我们将看到福特烈马的主要比赛场地，那就是越野比赛的展现。作为全球首款具备“全时”驾驶模式的赛车，福特烈马不仅能满足各种复杂路况下对动力性和经济性的要求，而且还能够通过更多新科技来提高操控感与操控性。首先，福特烈马在硬件配置上采用了博格华纳的EMOD智能预加载四驱技术，这使得其在低速时的速度比达到了3.06，而分动箱的扭矩承受能力更是高达1850N·m。其次是采用全新开发设计的发动机总成，使其能够实现更高的动力性和燃油经济性。此外，该车还配备了Bilstein倍适登三段式氮气减震器、Dana德纳前/后桥电控差速锁、G.O.A.T.全地形智能管理系统，以及可断开防倾杆等硬派越野配置，这些都极大地增强了车辆的越野硬实力。
据了解，福特烈马荒地与大沼泽地特别限量版在设计上具有非常精确的角度，包括接近角45°、离去角37°和通过角26°，以及高达273mm的离地间隙。实际上，即便是在连续的炮弹坑、交叉轴路面，甚至是大仰角碎石坡和绵密的沙漠环境中，福特烈马都能确保你能够无障碍地通过。另外，在极端恶劣的情况下，福特烈马依旧具有超强的抗侧滑能力。特别是在复杂的路面条件下，当车轮因悬空而失去附着力时，一旦断开防倾杆车轮并重新获得地面力量，这会立即给越野爱好者带来极大的信心。另外，在高速行驶过程中，福特烈马还具备了良好的减震性能，有效避免了因轮胎磨损造成的爆胎问题。因此，福特烈马为驾驶者提供了一个绝佳的平台，让他们能够充分体验到高难度越野的乐趣，同时，对于新加入的越野新手，福特烈马也给予了特别的关照。
根据福特纵横的官方发布，第六代福特烈马预计将在4月底的北京车展上正式亮相，目前这款新车的预售价格介于30-45万元之间。在车展现场，记者看到了这辆来自美国的“硬汉”——福特烈马。经历了一整天的驾驶体验后，福特烈马给我留下的印象是，这是一辆纯粹的硬核越野车，可以形容为广阔的世界，一片平坦。它在外观上与之前推出的锐志有着天壤之别，但内部配置却非常丰富。从目前的情况来看，与牧马人和普拉多等主要竞品相比，福特烈马不仅在越野硬实力上更为出色，我相信如果它的正式售价能带来一些惊喜，那么福特烈马有望在50万元内成为性价比最高的硬派越野车。在经历了多年发展之后，福特汽车在中国市场上推出的一系列产品已经开始逐渐成熟起来，而这一切都得益于福特纵横的大力扶持与推广。这款车型无疑将是福特在中国市场扩张和实现更高销售额的决定性因素。
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