在10万元级的电动车市场，很多年轻人总会陷入两难要么选一台造型平淡的代步工具，要么选个配置堆得满满但开起来索然无趣的“花瓶车”。最近，零跑Lafa5的亮相就打破了这种平衡。它的外形阳刚硬朗，搭载160kW大功率后驱电机，零百加速只需6.4秒，带来几分“小钢炮”般的爽快感。再加上激光雷达和智能车机这些同价位罕见的科技配置，让它很快吸引了不少关注。这次我们实拍体验了一番，看看它的表现是否像参数一样亮眼。
打开车门，内饰的质感让人眼前一亮。竞速灰主题搭配Nappa全粒面真皮与仿麂皮超纤绒，触感细腻而有层次。座椅上压印的赛道纹理和专属字体，运动氛围很足。坐进座椅，侧向支撑到位，包裹性强，偏硬的调校既稳固了激烈驾驶时的身体，又不会在长途时带来疲劳。
科技配置同样用料扎实，10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏，加上HUD抬头显示，组成三屏联动的交互布局。车机芯片选用高通骁龙SA8155P，运算快、响应灵敏，菜单切换与应用打开都毫无卡顿。还支持华为HiCar、Carlink手机互联，连接稳定，映射流畅，对于习惯智能互联的年轻人很友好。
舒适性与娱乐方面，零跑Lafa 605 Pro几乎把能用的配置全堆满了。前排座椅通风加热、256色氛围灯随音乐律动变化、12扬声器音响带来细腻的高音和饱满的低音，全车无钥匙进入启动、电动后备厢、电动无线充电等实用功能也一一到位，用车便利度很高。
在辅助驾驶上，它全系标配L2级功能，包括自适应巡航和车道保持，日常高速巡航省力不少。高配版则升级了128线激光雷达和更强的算力平台，能实现高速领航等进阶功能。不过这些都是辅助，驾驶员还是要保持全程掌控。
安全性同样下足了功夫。9横7纵笼式车身高强钢占比77.5%，关键部位用到2000MPa热成型材料，撞击时保护舱内人员更稳。电池采用CTC 2.0 Plus一体化技术，热失控后48小时不起火，安全标准远高于行业要求。气囊与侧帘覆盖全面，主动安全功能多达17项，盲区监测、开门预警、后碰撞预警等都能提前化解风险。整车和电池还享受首任车主终身质保，用车放心度拉满。
虽然车长只有4430毫米，但2735毫米的轴距带来了不错的空间表现。身高180厘米的乘客在标准前排坐姿下，后排头部留有约一拳空间，腿部可达两拳，底板纯平设计让中间乘客也能舒服放脚。随手物品可放在多达25处储物空间里，435升的后备厢足够日常买菜和短途行李，放倒后座可扩展至约1400升，露营搬大件都不成问题。
动力与底盘是它的惊喜之一。后置后驱搭配160kW电机，峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速6.4秒，比一些标榜性能的车型还快。弹射起步模式让起步与超车都格外干脆。续航方面，605km的表现加上宁德时代电芯，实测达成率稳定在九成以上，还支持快充，30%到80%只需18分钟，兼容大部分主流充电桩。
底盘采用50:50轴荷比，前麦弗逊后多连杆，经过中欧联合调校，兼顾舒适与韧性。前窄后宽的胎型在转向时灵活，过弯贴地感强，滤震也有法系车般的柔顺。过减速带既稳又不颠，操控与舒适取得了平衡。
小瑕疵也有后排中间位置地板有轻微凸起，三人长时间乘坐会稍感拘束；底盘的运动化调校在颠簸路面上会显得稍硬。但考虑到它的价格和核心优势，这些影响并不大。
如果你的预算在10万元左右，不想要传统家轿的平淡，希望在个性与驾驶乐趣之间找到平衡，零跑Lafa5会是一个令人心动的选择。想要高性价比，515 Pro就足够日常用；担心续航，605 Pro的长续航能彻底化解焦虑。对于追求科技感和驾驶感的年轻人来说，这台车值得亲自去试一试。
全部评论 （0）