2025年的中国汽车市场，似乎陷入了一种集体的“流量焦虑”。从高管直播带货到发布会上的“口水战”，从技术参数的无限内卷到营销辞令的夸张堆砌，行业的喧嚣声浪一浪高过一浪。所有的品牌都在渴望“被看见”，都在试图通过算法捕捉用户的注意力。然而，在数据的洪流中，真正关于“驾驶”的声音却变得愈发微弱。
2025赛季莲花杯成都站 | 莲花集团CEO冯擎峰接受寰球新吉奥车队首席车手陈翰祺采访
对于拥有77年冠军底蕴的莲花（Lotus）而言，这是一个充满挑战的时代，也是一个厘清价值的时代。莲花并不排斥流量，但它拒绝廉价的、没有根基的流量。在莲花集团CEO冯擎峰看来，真正的品牌声量，不应该来自于直播间里的吆喝，而应该来自于引擎在高转速下的轰鸣，来自于轮胎与赛道摩擦产生的啸叫。他深知，对于一个以“For the Drivers”为信仰的超豪华品牌，只有当“声浪”足够响亮时，吸引来的“流量”才具备真正的含金量。
11月28日至30日，2025LOTUS CUP CHINA（莲花杯）年度收官战将历史上首次移师海外，落地马来西亚雪邦国际赛车场。这不仅仅是一场赛事的物理位移，更是一次品牌战略的“高调亮剑”。作为一场统一规格的单一品牌赛（One-MakeRace），全场所有赛车均采用莲花赛车。从成都站天王郭富城的惊艳首秀，到此次冯擎峰亲自披挂上阵，莲花正在用一种最“笨”却最有效的方式——在绝对公平的机械条件下，用真刀真枪的圈速，来回应这个时代的浮躁。
在即将到来的雪邦决战中，冯擎峰将领衔一众好手，向全球展示：莲花所追求的流量，是建立在赛道实力之上的荣耀勋章。
赛道即真理：在F1级“炼狱场”重塑性能标尺
在电动化与智能化的浪潮下，汽车的马力变得廉价，加速变得雷同。当一台家用车都能轻松跑进3秒俱乐部时，超跑品牌的价值锚点究竟在哪里？冯擎峰给出的答案振聋发聩：“性能车的底线是安全，上限是乐趣。”而这种“乐趣”的上限，唯有在F1级别的赛道上才能被精准度量。
此次收官战选址马来西亚雪邦国际赛车场（Sepang International Circuit），本身就是一种极具技术自信的宣言。这条全长5.543公里的赛道由传奇设计师Hermann Tilke操刀，拥有15个极具挑战性的弯角，其中包含两个以高速著称的直道和多个极其考验车辆重心转移的连续复合弯。更关键的是，雪邦地处热带，常年高温高湿，地表温度往往突破50℃。这种极端环境对于赛车的散热系统、热管理逻辑以及空气动力学套件而言，无异于一场“炼狱”。
最能体现莲花技术自信的，正是“全员莲花”的比赛形式。当几十台完全统一规格的莲花EMIRA CUP赛车在极热环境下同时全油门飞驰，这不仅是对单一车型机械素质的“饱和式攻击”测试，更排除了车辆性能差异的干扰。在雪邦的高速弯中，没有“马力压制”，只有最纯粹的驾驶技术比拼。冯擎峰一直强调要通过赛道来验证技术，雪邦的每一公里都在帮莲花“锐化”其核心标签：空气动力学的艺术、底盘调校的统治力，以及在极限状态下给予驾驶者的人车合一感。
这正是莲花获取“硬核流量”的杀手锏。在别的品牌忙着比拼屏幕尺寸和冰箱彩电时，莲花选择让所有赛车回归同一起跑线，在雪邦寻找抓地力的极限。这种对物理定律的极致尊重，构建了莲花难以被复制的“性能人设”。通过这场海外远征，莲花向市场传递了一个清晰的信号：真正的豪华，不是配置表的堆砌，而是经得起F1级赛道反复蹂躏的工业艺术。
全球CEO亲自下场与全明星生态的“暴力美学”
如果说赛道是检验产品的试金石，那么谁在驾驶，则决定了品牌的格调。在当前的汽车圈，高管下场并不新鲜，但大多数仅停留在“作秀式”的试驾或直播。而在雪邦收官战的名单中，我们看到了一个足以令行业震撼的细节：莲花集团CEO冯擎峰将作为Pegasus Racing星速车队的主力车手，亲自手握方向盘，在真实的竞赛中与对手贴身肉搏。
这不仅是“躬身入局”，更是“以身作则”。要知道，这是一场统一规格赛，意味着冯擎峰驾驶的赛车，与场上其他职业车手、民间大神的赛车完全一致。他没有“CEO特供版”的性能加持，必须在完全公平的机械条件下，直面竞技体育的残酷。当一家全球超跑品牌的CEO，敢于摘下领带、戴上头盔，在时速200公里的弯道中去感受自家产品的极限，这种带来的信任感和说服力，远胜过任何精美的PPT。这证明了莲花的决策者不仅懂造车，更懂开车，是真正的“驾驶者之友”。
而在冯擎峰的身侧，是一支堪称豪华的“全明星”驾驶者方阵，他们驾驶着同样的莲花赛车，共同构成了极具生命力的赛事生态。车队阵容中，既有PegasusRacing星速车队这样的积分榜霸主，也有H-STAR Racing一口气派出四台赛车、意图在收官战力挽狂澜的豪门劲旅，更有RACING PANDA和寰球新吉奥这样的新锐力量。车手层面，更是实现了从职业到跨界的完美闭环：不仅有拥有多年国家级赛事经验的职业名将江腾一强势加盟，直接拉升了比赛的竞技含金量；还有资深汽车媒体人夏天龙的跨界挑战，证明了赛车文化的普世性。
尤为值得一提的是“她力量”的崛起。SHE POWER Racing车队的师炜将在雪邦回归，而马来西亚本土车队Kuraz Motorsports则派出了实力女将陈莉慧（Leona Chin）主场亮剑。这些女性车手在赛道上的英姿，极大地丰富了莲花的品牌维度，证明了极致的驾驶乐趣不分性别。从CEO到职业车手，从媒体人到女性力量，大家驾驶着同一款莲花赛车，通过雪邦一役，成功将一群高净值、高认知、真正热爱驾驶的精英人群聚拢在一起。这种基于“真实体验”构建的圈层壁垒，才是莲花最想要的“流量”。
从本土到全球：用“出海声浪”赢回“世界流量”
2025 LOTUS CUP CHINA收官战落地马来西亚，其战略意义远超比赛本身。这标志着莲花杯已经不仅仅是国内的单一品牌赛事，而是开始具备了国际化的视野和资源整合能力。在很多品牌还在为国内的存量市场打得头破血流时，莲花已经将目光投向了更广阔的全球舞台。
冯擎峰曾多次表示，莲花是一个生而全球的品牌。此次雪邦之战，正是莲花全球化战略在赛事领域的具体投射。通过引入马来西亚本土车队Kuraz Motorsports，莲花不仅实现了中外车手的同场竞技，更是在实战中检验了其赛事体系的海外落地能力。这种“走出去”和“融进来”的双向互动，极大地提升了LOTUSCUPCHINA的国际含金量，使其从一个区域性赛事IP升级为具备国际影响力的竞速平台。
这一战略动作的背后，是冯擎峰对于“长期主义”的深刻思考。流量是短暂的，今天的热搜明天就会被遗忘；但声浪是长久的，赛道上留下的传奇故事会代代相传。莲花不需要像新势力那样通过制造焦虑来收割短期关注，因为它拥有77年的历史底蕴作为压舱石。
莲花选择了一条更难走的路：不追求泛泛的曝光量，只追求精准的“留量”。通过构建高门槛、高规格的国际级单一品牌赛事，莲花筛选出了那些真正认同赛道文化、具备高消费能力的忠实信徒。这些在雪邦赛道上挥洒汗水的车主和车手，他们不是被算法推荐来的“吃瓜群众”，而是品牌的“合伙人”与“布道者”。
从成都的喧嚣热度，到雪邦的专业深度，莲花完成了一次完美的品牌升维。它不再纠结于一时一地的流量得失，而是站在全球化的高度，用赛车运动这一通用语言，与世界对话。当几十台莲花赛车的引擎在雪邦的热带空气中轰鸣，那是莲花在宣告：既要流量，也要声浪——因为只有赛道上最极致的声浪，才能赢回世界最顶级的流量。
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