最近现代汽车正式揭露了第五代 Tucson（国内叫途胜）的信息，这台全球卖得挺好的中型SUV，这次完全告别上一代圆润流线，改走“Art of Steel”硬派方正设计，跟自家的 Santa Fe、Palisade 一个路子。车头直立挺拔，宽幅水箱护罩，贯穿式LED灯条加垂直日行灯，前后都融了发光“H”标，远远一看就知道是现代。尺寸也放大了：车长4700毫米，比上代长60毫米；宽1905毫米，增40毫米；高1685毫米，增20毫米；轴距2785毫米，拉了30毫米。后座头部空间多29毫米，后车门能开83度，装儿童座椅不费劲。
座舱是悬浮仪表板，纤薄数位仪表加方方向盘，中控大屏跑全新 Pleos 系统，用料有打孔皮、木纹板、环舱灯。最难得的是中央鞍座还留了实体按键和旋钮，没全丢给触控。动力官方没说，估计后面会有油电混动，韩国年底先上，北美和全球2027年跟进。
现在15万级合资SUV早被国产比亚迪宋PLUS、吉利星越L卷成红海。途胜这波变方盒子，像车圈显眼包里的回头派——不堆大屏，拿实体键治误触焦虑。当下网友调侃“合资车像老太太挤公交，慢且稳”，现代这回算听劝，没学大众早期那套全触控滑条被骂惨。国产车这边，隐藏门把手加全触控出过事，工信部都发车门把手新规了，途胜留实体键反而显务实。
个人觉得，当下环境里车企卷科技感容易过了头，把实用 sacrificed 给炫酷，最后反噬品牌信任。现代敢在方盒子潮里保留盲操按键，比硬堆飞船界面强。车圈不缺参数烈士，缺的是真把操作做成日用不画饼的狠人。从发布走到国内交车，得看定价诚不诚意，以及方盒子风阻能不能敌过国产新能源的暴走。
