最近汽车圈里有个事儿，聊起来特别提神，就是吉利旗下的高端品牌极氪，要推出一款叫极氪9X的新车。
这车还没正式卖呢，光是放出来的些信息，就够大家伙儿讨论半天了。
很多人听完第一反应都是：真的假的？
一台家用的大车，拖家带口的那种，体重超过3吨，比好多硬派越野车都沉，结果官方说它从原地一脚油门踩到底，只要3.1秒就能跑到一百公里的时速。
这个速度，很多跑车都得在后面吃灰。
这事儿听着就有点玄乎，一个大胖子，怎么能跑得比短跑冠军还快？
今天咱们就来把这台车掰开揉碎了，看看它葫芦里到底卖的什么药，是真有本事，还是吹牛不上税。
首先咱们得明白，这台极氪9X是个什么类型的车。
它是一台插电式混合动力车，简称插混。
也就是说，它肚子里既有一台烧油的发动机，也装着电池和电动机，能充电跑，也能加油跑。
不过，它跟咱们印象里那种为了省点油、拿个绿牌的普通混动车，完全是两码事。
它走的，是一条“力大砖飞”的暴力美学路子。
咱们先从它的个头儿说起。
这台车的尺寸非常可观，车长超过了五米二，轴距接近三米二，这基本就是大型豪华SUV的级别了，跟路虎揽胜、宝马X7这些车摆在一起，气场一点不输。
关键是它的体重，整备质量超过了三千公斤，也就是三吨重。
这是个什么概念呢？
一台我们熟悉的丰田普拉多，也就两吨出头。
这台极氪9X，简直就是一台移动的“公路堡垒”。
物理常识告诉我们，东西越重，想让它快速动起来就越费劲。
传统的豪华车为了让这些大家伙跑得快，唯一的办法就是用更大排量的发动机，比如V8、W12，靠多烧油来压榨动力。
但极氪9X没这么干，它用了一套全新的思路来解决这个问题。
这套思路的核心，就是它那套有点“不讲道理”的动力系统。
这套系统由一个高效的“发电厂”和三个强劲的“推进器”组成。
这个“发电厂”就是一台2.0升的涡轮增压发动机。
可能有人会说，2.0T的发动机，现在满大街都是，能有什么稀奇的？
关键就在于它的效率。
这台发动机的热效率，达到了惊人的46%。
这个词听着专业，其实很好理解。
就好比你烧一百块钱的煤，有多少能真正用来烧水，有多少变成热气跑掉了。
热效率越高，浪费的就越少。
目前，以省油技术闻名的丰田、本田，它们混动系统里的发动机热效率大概在41%的水平，就已经算是顶尖了。
而46%这个数字，在全世界所有量产的汽车发动机里，都是数一数二的存在。
它不仅自己能输出不小的动力，更重要的任务，是在车子需要的时候，变成一个效率极高的发电机，源源不断地给电池和电机输送能量。
而那三个强劲的“推进器”，就是三台高性能的电动机。
电动机的特点就是反应快，一通电就能爆发出最大力气，这是汽油发动机比不了的。
极氪9X一口气塞了三台，而且用的还是更先进的碳化硅材料。
你可以把碳化硅理解成一种更高级的导电材料，它能让电流通过时损耗更小，承受的电压更高，所以电机能做得更小，但爆发出的力量却更强。
当这个高效的“发电厂”和三个“推进器”一起发力的时候，一个惊人的数字就诞生了：整个系统的综合功率达到1030千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大约是1401匹。
这个数字可能很多人没概念，我们举个例子。
一台顶级豪华SUV，比如宾利添越，它用的W12缸发动机，马力大概是635匹，已经是非常恐怖的性能怪兽了。
而极氪9X的动力，相当于两台还多的宾利W12发动机绑在了一起。
这么一想，一台三吨重的车，拥有超过1400匹的马力，它能在3秒出头完成百公里加速，这事儿从物理上就说得通了。
它不是靠什么魔法，纯粹是靠着绝对强大的力量，硬生生把庞大的身躯推了出去。
说到这，开过插电混动车的朋友可能会提出一个疑问：这种车是不是满电的时候一条龙，亏电的时候一条虫？
很多老款的插混车都有这个问题，电量足的时候，电机辅助，开起来又快又安静；可一旦电池没电了，只靠那个小排量发动机去拖动沉重的车身，那感觉就是干吼不走路，动力体验大打折扣。
极氪9X似乎下决心要解决这个痛点。
官方给出的数据是，这台车在满电和电池电量低的状态下，百公里加速成绩只差0.2秒。
这意味着，不管你车里还剩多少电，只要你想，它随时都能给你带来那种山呼海啸般的推背感。
这背后的底气，一是那台高效的发动机能在你需要动力时迅速启动，既驱动车轮也给电池充电，保证电机随时有劲可使。
二是因为它用了900伏的高压平台，电压高，能量传输的效率就高，就算电池电量百分比不高，也能瞬间释放出巨大的电流，让电机全力工作。
最后再聊聊它的“油箱”和“充电宝”。
作为一台插混车，续航和充电便利性是大家最关心的。
极氪9X在这方面也做得相当“过分”。
它提供了一个容量高达70千瓦时的电池包。
要知道，很多早期的纯电动汽车，总共也就这么大电池。
这么大的电池用在一台混动车上，带来的直接好处就是纯电续航里程非常长，官方标称超过300公里。
这意味着，在城市里上下班代步，你完全可以把它当成一台纯电动车开，一个星期充一次电就够了，根本用不着发动机。
那跑长途怎么办？
除了有发动机这个后盾，它的充电速度也快得吓人。
因为它用了900伏的高压技术，在支持的快充桩上，把电量从20%充到80%，只需要9分钟，也就是在服务区上个厕所、买瓶水的功夫。
官方还说，充电5分钟，就能增加256公里的续航。
这种补能速度，已经非常接近传统燃油车去加油站加油的体验了，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
所以，当我们把所有这些信息拼在一起看，就会发现，极氪9X不仅仅是造了一台很快、很大的车。
它更像是在通过一款产品，展示中国汽车工业现在达到的技术高度。
它用一套创新的技术方案，解决了传统燃油车的油耗问题，也解决了传统混动车的性能短板和充电焦虑，最终把一台家用SUV的性能和实用性，都推向了一个前所未有的高度。
这背后，是中国品牌在发动机技术、三电系统、高压平台等核心领域的全面进步，也让我们普通消费者看到，曾经只有在千万级豪车上才能体验到的极致性能，正在以一种更环保、更智能的方式，走进我们的生活。
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