全球市场对省油与灵活车内空间的需求持续抬升，日本车系长期以低油耗与可变座椅布局作为核心卖点，推动混动与非插电车型持续优化。
广汽集团在日系思路基础上，将这一核心卖点落到国产新能源车。启境GX7作为五座SUV，后排可实现“全电动一键成床”，形成准1.8米宽的大床，床面与后排座椅展开的组合提升休息舒适度。该车油耗约6L/100km（工信部WLTC工况），在同级别对比中具有竞争力。日产Serena Multi-Bed最早于2020年上市，2025年中期改款后仍在销售，后排内置可折叠硬质床板。两者在床面设计与空调自由度方面形成明显对比，GX7在应用场景上更强调灵活性。
传祺向往E8 PHEV作为MPV代表，第三排座椅支持电动翻折并完全收纳到地台下方，电池未耗电时综合油耗为4.98L/100km，若电池有电，油耗可降至0.46L/100km。该车定价为18.98万元起，低于本田奥德赛23.58万元起的水平。另有传祺越7，被视为硬派插电混动越野车，行业内有广汽版三菱帕杰罗山猫的称呼。市场层面，启境在首款车型上市首月就实现超2000辆月销，广汽传祺今年1—7月累计销量同比增长近10%。
日系精髓正通过国产电车延续，聚焦低油耗与灵活空间的组合，推动相关市场进入新的阶段。
