刘科院士敲响警钟：电动车必须承担全链条责任！

前段欧洲的新电池法出来，什么叫欧洲的新电池法？欢迎中国出口电动车到欧洲，但是8年以后(等电池寿命到了)，因为中国的电池的保质期是8年。大家现在觉得好，开一个电车便宜，算电算油是便宜，但买辆奔驰8年后有一半的价值，买辆电动车可能8年后就几乎不值钱了。

总体的价格来讲，谁优谁劣自己算。如果回收技术容易，钴、锂、镍都是很值钱的东西，回收完再把材料卖给中国的电池厂，有钱赚。为什么欧洲人自己不去回收？不回收的原因是什么？

·第一、车分散在欧洲大地，回收的社会成本谁来出？不可能一家公司到处收，回收成本也太高。

·第二、电池回收了，如果严格按照环保法，考虑到废气、废水的回收，回收的利润率不高，这俩加起来没人愿意回收。如果愿意回收没问题，出口回收解决，不愿意回收又不可能到欧洲回收，车出去的比例就越来越少了。

发展电动车还有一个条件，一定要关注电池的回收技术的进步。大家都知道，一个手机的电池可以污染一个游泳池的水，前些年大量的补贴推动电动车这个行业，现在第一批电动车差不多也都到8年了。

大家买辆电动车开个七八年以后卖给农民工，开回村里边哪天突然开不动了，扔在村头，电池几百公斤重，一个人是没法拎回去回收的。今后谁来回收，谁负责回收这个东西，回收成本谁来出。如果不回收，几千万辆剧毒的电池(风吹雨淋)分布在全中国大地，先污染土壤，再污染地下水，就是环境的灾难。

所以我是一直在呼吁电动车可以发展，但是发展的同时一定要从系统的思维，从发展的第一天开始就要考虑今后回收体系的建立。