重磅翻新案例上线：2016款大众途锐搭载EA8373.0T发动机，为南京车友个人一手车，累计行驶17万公里。车辆不仅存在烧机油现象，还伴随“底盘共振”这一疑难杂症，此次维修过程充满挑战却极具价值，下面开启本次修车纪实。
经典比斯开蓝车漆依旧亮眼，这款当年落地价90万的豪华SUV，车主多为低调务实的企业家。如今二手车市值约10万元，变卖并不划算，车主虽有购置新车的实力，但老豪车翻新后继续使用性价比更高。
车主已详细汇总车辆现存问题，后续全面检测工作由我们负责推进。
检测车况期间实时向车主同步进度，车主给予充分信任，我们必将全力以赴不负所托。
路试过程中发现车辆底盘问题突出：行驶质感极差，存在共振、松散、抖动等现象，操控性几乎丧失，驾乘舒适度大打折扣，3.0T发动机应有的强劲动力也未体现。与车主语音沟通时询问底盘异常原因，车主表示车辆未经历越野等特殊使用场景，且自身也感受到相同问题——这一底盘故障成为本次维修的最大难题，正式开工拆解。
发动机已成功抬下，针对二次进气系统的积碳问题（如图中排气口位置），若想彻底清除积碳避免故障灯报警，必须对发动机进行拆解清洁，无其他有效解决方案。
对发动机进气系统进行拆分分解。
气门积碳情况触目惊心！还记得车主提及此前做过“免拆治理烧机油”吗？所谓“免拆治理烧机油”是否属于智商税，想必大家已有判断——连气门积碳都无法清除，却宣称能解决烧机油问题，无疑是无稽之谈。
拆下气门室盖后检查发动机内部，因烧机油问题导致内部油污严重，需进行全面拆解维修。
喷油嘴与进气挡板的积碳问题同样严重。
拆卸下来的散热系统污垢较多，先进行彻底清洁处理。
发动机已完全拆解完毕。
内部状态惨不忍睹，各部件布满油泥。
工作人员检查发现活塞存在卡死、拉伤及老化现象。
经过一段时间的细致处理，发动机各部件均清洁完毕。
内部油泥彻底清除，进气系统积碳也已全部清理干净。
发动机维修配件全部到齐，包括气门销、活塞、活塞环、链条、管路、瓦片、密封垫等关键部件。
开始组装发动机，首先进行曲轴系统的安装作业。
全新活塞已组装完成，拉杆未做更换。
严格参照原厂维修手册进行施工操作，所有数值均遵循原厂标准执行。
进行活塞安装工序。
安装油底壳组件。
装配正时链条。
安装正时盖。
完成中缸与变速箱的组合装配。
安装凸轮轴系统，对于EA837发动机的组装工作，我们已积累丰富经验，凭借大量途锐维修案例早已轻车熟路。
展示清洁后的进气挡板与喷油嘴。
喷油嘴头部的密封圈全部更换为新件。
节气门也已完成清洁处理。
发动机组装成型，开始安装周边附件及管路。
更换全新发动机机脚。
至此，发动机相关故障已全部维修完毕。
安装发动机前，对机舱进行无死角深度清洁。
发动机成功吊装上车。
同步更新底盘相关配件，此次预先采购的底盘配件已全部到位。
完成上下摆臂更换，大众途锐的常规易损件本就包含这些部件，但这台车的底盘问题并非常规故障，后续将详细说明底盘维修过程。
发动机安装完毕后，开始更换各类油液。
更换变速箱油与差速器油。
散热系统回装后，采用虹吸方式加注新冷却液。
通过测压方式更换冷媒。
加注全新机油。
更换前后刹车皮，并重新更换制动液。
对轮毂进行全面翻新处理。
安装轮胎后进行动平衡检测调试。
更换内置汽油滤芯。
轮胎安装完毕后，将车辆开上HUNTER定位仪进行底盘数据精准调校。
更换新电瓶后，进入路试阶段。此前所有操作均属于常规维修流程，而剩余1%的工作才是本次维修的核心——既要真正解决车辆问题，也是对车主信任的最好回馈。
检查发现防倾杆胶套开裂且存在旷量，多数原厂防倾杆胶套与防倾杆为一体设计，若更换原厂胶套需同步更换前防倾杆。
如图所示：该粗壮防倾杆在无重大事故情况下不会损坏或变形，通常可单独更换品牌胶套，但本次我们选择更换总成，因该款途锐的品牌防倾杆胶套使用寿命较短，无法保障长期使用效果。
图中下方两个圆圈标注的是前空气悬挂的塔顶部件。
拆解前空气悬挂，更换塔顶橡胶缓冲块。
再次进行路试，此次路试核心目标为解决共振、抖动问题。与维修初期相比，底盘状态已有显著改善，可打90分，但仍未达到我们预期的途锐应有驾乘质感。
初步判断共振可能由轮胎导致，但20寸轮胎价格不菲，车主虽表示愿意更换，我们却不能随意耗费车主资金。
采用排除法进行维修，首先更换拆车方向机——该方向机在前期测试中已发现存在异响。
更换拆车转向机组件进行故障排除，对于换挡过程中可能存在的变速箱问题仅为初步怀疑，不排除分动箱故障的可能性。
车主明确要求全面解决底盘问题，不留任何隐患。
即便拥有丰富经验与专业技术，面对疑难杂症仍需谨慎对待，但我们向来乐于迎接挑战。排除法虽耗时耗力，但成效显著，车主用“傻子精神”形容我们的执着，十分贴切。
针对行驶换挡共振问题，我们采购了翻新分动箱进行测试验证。
由于车辆高速共振由底盘传导而来，前后悬挂也纳入排查范围，更换一对副厂后空气悬挂进行对比测试。
继续更换拆车件进行排查，包括后差速器、后半轴等部件。
更换传动轴组件。
共振问题的排查需对整个传动系统逐一测试：
采购拆车件后，更换一个配件便进行一次定位检测，记录车辆状态是否有明显改善；若未达到预期则换回原部件，继续更换下一部件测试，反复折腾直至找到问题根源。
最终排查至轮胎环节，依旧选择米其林品牌——可以负责任地说，米其林轮胎除价格偏高外，无其他明显短板。
为解决底盘问题，这台车前后进行了不少于10次定位检测，因每次更换底盘配件后都需重新调校数据。底盘数据若存在微小偏差，路试时将无法区分是定位问题还是底盘本身故障，给排查工作带来更大难度。
时间推进至4月16日，底盘共振问题的排查已持续一个月，累计路试里程达1000公里。此次维修不仅是修复车辆，更是对我们专业能力与耐心的考验，正如俗语所言：修心养性，全靠韧劲支撑。
该车主堪称“天花板级”客户，不仅愿意在店内消费，还主动增加维修项目，给予我们更多业务机会。
4月27日路试记录显示，共振问题终获圆满解决！前后历经转向机、分动箱、传动轴、后差速器、后半轴、后空气悬挂等传动系统全部件排查，最终找到核心故障点——正所谓一车一况，各有难点。
排查过程中使用的大部分拆车件均已退回，底盘维修未产生过多物料成本，但由于耗时费力，本次维修实际处于亏损状态。考虑到车主信任，我们未收取高额工时费，最终连员工工资都未能覆盖，权当积累疑难故障排查经验。
底盘与发动机问题全部解决后，着手处理车辆外观与内饰翻新工作。
通过漆膜检测确认全车仍为原厂车漆，状态保持良好。
工作人员汇总外观内饰存在的小问题，并制定相应解决方案。
将问题与方案同步给车主后，车主依旧表示“按你的标准来”，我们必将全力以赴，为车主呈现新车般的车况。
对后视镜进行翻新处理。
不再逐一展示细节图片，车身、车门及包围已全部拆除进行全面翻新。
修复车身存在的凹陷部位。
全车漆面处理完毕后，为车辆张贴车衣进行保护。
继续对内饰问题进行全面检查汇总。
车主不仅信任我的专业判断，对工作人员提出的维修建议也全部认可。
更换内饰部分小配件。
方向盘、排档杆、安全带翻新工作完成，质感提升效果显著。
车顶内衬因老化出现脱胶，已完成翻新修复。
更换座椅护板。
更换后雨刮器。
更换座椅拉手。
更换部分细节小配件。
对天窗轨道进行养护，并疏通清洁排水系统。下面为大家展示全车翻新效果：
机舱经过深度清洁，达到一尘不染的状态。
内饰翻新效果展示，重点呈现翻新后的方向盘与排档杆。
内饰整体进行清洁并对局部进行修复，原车内饰基础状态较好，我们的工作可谓锦上添花。
老车的独特魅力正在于此，不同于如今满是电子产品的新车内饰，更具纯粹的机械质感与使用温度。
喜欢是一种直观感受，而看着舒心才是真正的享受。
外观效果欣赏，全车漆面经过精抛处理，划痕与凹坑均做局部修复。
翻新后的车辆颜值出众！
为大家展示更多细节，敬请细细品鉴。
这样的翻新效果是否符合你的期待？
坚持做好最后一道工序，对全车进行全面复查，确保无任何问题后准备交车。
车主关注的各类细节问题均已妥善解决。
车主接车后反馈：对维修效果相当满意，车辆已恢复当年新车状态。用“车来车往，人来人往”这句话，为本次老途锐翻新之旅画上圆满句号。
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