2025年中国十大车企集团的全年销量榜单已经完整揭晓。比亚迪、上汽集团、吉利控股、中国一汽、长安汽车占据前五席，其后依次为奇瑞集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团以及长城汽车。这个榜单不仅是数字的展示，更能看出行业格局的变化与竞争态势。
比亚迪以460.2万辆的总销量继续领跑，同比提升7.73%。其中乘用车占据了454.54万辆，混动DM车型销售228.87万辆，纯电EV车型销售225.67万辆。品牌细分数据显示，比亚迪本品牌销量达410.52万辆，方程豹贡献23.46万辆，腾势汽车15.7万辆，仰望0.48万辆。它不仅是中国销量冠军，也稳居全球新能源汽车销量首位，这个成就我觉得已经很难被撼动。
上汽集团则以450.7万辆的成绩守在第二位，同比增长12.3%。细分来上汽大众销量102.4万辆，同比下滑10.8%；上汽通用53.5万辆，同比大增23%；上汽乘用车88.7万辆，上扬25.4%；上汽通用五菱表现亮眼，达到161.5万辆，同比增长20.5%；智己汽车和上汽大通分别销售8.1万辆和22.2万辆，都有超过23%的增长。我觉得它的结构性调整很关键，尤其五菱的海外市场潜力巨大。
吉利控股以411.63万辆位居第三，同比飙升26%，其中新能源车型销售229.31万辆，占比达到56%。吉利汽车集团贡献302.46万辆，沃尔沃销售71万辆，宝腾16.26万辆，极星6万辆，远程商用车16万辆。吉利的新能源增速是前十车企中最快的，这说明它的转型已经见效。
央企老大中国一汽销量为330.7万辆。其中一汽大众占158.71万辆，占比约48%；一汽丰田销售80.5万辆，连续三年正增长；红旗品牌突破46万辆，同比增长11.7%；奔腾销售20万辆，同比增长33%。红旗的品牌溢价和年轻化趋势让我在车展现场都能明显感觉到。
长安汽车销售291.3万辆，同比增长8.5%，其中自主品牌占84.73%（246.82万辆），新能源111万辆，占比38%。海外销量63.73万辆，位居出口榜前列。长安的海外布局很早，我觉得它的欧盟认证战略很值得别的车企借鉴。
奇瑞集团以280.64万辆创历史新高，旗下奇瑞170万辆，星途12万辆，捷途62.3万辆，iCar 9.7万辆，智界9万辆。出口134.4万辆，新能源90.38万辆均创纪录，连续保持中国车企出口第一的位置。作为混合所有制企业，奇瑞的海外热度我今年在东南亚就亲眼见到，当地很多出租车都换成奇瑞新能源车型了。
东风汽车集团全年销量247.25万辆，基本持平。自主品牌占156万辆，新能源105万辆，新能源渗透率43%。我觉得它的稳定性很突出，但需要在新能源速度上再提一档。
北汽集团实现175.2万辆，同比增长5.6%。自主品牌突破百万辆（107万辆），新能源39万辆，同比增长95%；出口突破30万辆。合资方面奔驰和现代贡献68万辆，自主福田65万辆，极狐16万辆，北京越野20万辆。北汽重回百万阵营着实令人惊讶，尤其极狐在北方的出租车市场已经开始有规模化应用。
广汽集团为172.15万辆，同比下降14.06%，12月单月下滑更明显。广汽丰田增长2.44%至75.6万辆，但广汽本田、传祺和埃安都有两成以上的降幅。这个趋势我觉得和其在新能源、中低端市场竞争力不足有关系。
长城汽车以132.37万辆收官，同比增长7.33%，新能源40.36万辆，占比30.5%，海外50.61万辆，占比38.23%。长城的越野新能源车型在中东很受欢迎，我在卡塔尔的展会上就看到不少当地买家在试乘。
整体来民营、央企、地方国企三方力量并行，民营略占优势。民营阵营的比亚迪、吉利、长城合计售出1004万辆；央企一汽、长安、东风合计869万辆；地方国企上汽、北汽、广汽合计798万辆；奇瑞则以混合所有制身份排名第6。你觉得2026年谁最有可能冲击榜首？是比亚迪继续领跑，还是吉利凭借新能源高增速后来居上？评论区聊聊你的看法。
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