最近不少车主在吐槽，新买的国6b车简直是个＂祖宗＂！为啥这么说？原来很多车底下都装了个叫颗粒捕捉器的玩意儿。厂家说这玩意能过滤尾气，环保又健康。可实际用起来，车主们都快被逼疯了。
油门踩下去软绵绵的，油耗蹭蹭往上涨，最要命的是动不动就堵。仪表盘上那个故障灯一亮，车主就得乖乖去跑高速＂治病＂。这不，上周就有位北京网约车司机王师傅吐槽：＂刚开三个月就堵了三次，每次都得专门跑趟六环，这不是折腾人吗？＂
其实国6b标准根本没强制要求装颗粒捕捉器。只要发动机技术够硬，尾气颗粒物够少，不装也能达标。现在市面上还真有几家车企做到了，他们是怎么解决这个难题的呢？
丰田系的车最稳当。像卡罗拉1.5L、凯美瑞混动这些车，靠着＂双喷射＂技术把汽油烧得干干净净。实测显示，这些车尾气颗粒物比标准还低30%左右。北京环保局去年抽检时发现，路上跑的丰田混动车排放最稳定。
马自达也是个技术派。他们家的创驰蓝天发动机，连专业车评人老谢都说：＂那燃烧效率简直绝了！＂昂克赛拉2.0L的实测数据显示，颗粒物排放只有国6b限值的60%。难怪4S店从来不敢拿排放问题忽悠车主。
国产车里也有狠角色。传祺GS8混动和领克01 EM-P这些车，通过精密的电控系统把发动机管得服服帖帖。广州质检院做过对比测试，这些车的颗粒物排放比装了捕捉器的竞品还低15%。
这些不用颗粒捕捉器的车到底好在哪？首先油门反应快多了，深圳出租车司机李师傅说：＂开混动凯美瑞就像穿运动鞋，那些装捕捉器的车就像套着雨靴跑。＂其次油耗更真实，上海消保委测试发现，同排量车型没装捕捉器的百公里能省0.8升油。最重要的是省心啊，再也不用三天两头跑高速＂通血管＂了。
现在买这些车还能捡个便宜。因为省掉了捕捉器成本，4S店报价普遍比竞品低5000-8000元。二手车市场也更认这些车，某二手车平台数据显示，无捕捉器车型的残值率平均高出7%。
技术好的车企国六时代就能解决的问题，要是到国七还搞不定，这样的车你还敢买吗？要我说啊，买车就得挑这些真本事的厂家，你们觉得呢？
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