2月纯电车销量榜来了！吉利星愿卖了2.7万辆杀疯，比第二到第六名加起来还多，合资只剩丰田铂智3X一根独苗，国产车真争气！

2月纯电车销量榜来了！吉利星愿卖了2.7万辆杀疯，比第二到第六名加起来还多，合资只剩丰田铂智3X一根独苗，国产车真争气！

你猜2月份纯电车市场有多冷？懂车帝刚出的数据，整个小型车市场加起来才卖了5.6万辆，结果吉利星愿一款车就干了27362辆，直接吃掉了一半的蛋糕。这是什么概念？2月本来就有春节长假，有效工作日就那么几天，大家要么忙着回家过年，要么兜里揣着钱等春季车展优惠，经销商那边库存也清得差不多了，结果星愿愣是在这个节骨眼上杀疯了。

咱们把榜单从头到尾捋一遍。乘联会那边统计的是纯电车整体数据，2月国内纯电车零售销量27.8万辆，比去年少了34.9%，环比也跌了20.1%。以前动不动十几款车型破万，这个月只有6款车能迈过一万辆的门槛。就这种行情，星愿拿下27362辆，直接登顶纯电车销冠。第二名是特斯拉Model Y，卖了25286辆，这差距还不算太离谱。但你仔细一算，星愿这一个数，比榜单第2名到第6名的销量加起来还高，这就有点吓人了。

再看看星愿下面的兄弟们。比亚迪海豚排第二，6081辆，差了多少？两万多辆，连星愿的零头都够不着。更惨的是比亚迪海鸥，以前也是月销好几万的主儿，现在只有5856辆，连星愿的四分之一都没到。有网友调侃说，海鸥这是从天上掉到地上的节奏。五菱缤果S卖了5448辆，勉强排第四。整个小型车榜单看下来，星愿就是独苗中的独苗，剩下的要么平平无奇，要么惨不忍睹。

有句老话说得好，没有对比就没有伤害。2月纯电车榜单破万的6款车里，星愿是唯一一个便宜车。剩下的Model Y、小米YU7、理想i6、Model 3、蔚来ES8，均价全部超过20万。这说明什么？有钱人买高端电车不差钱，普通老百姓买代步车，星愿就是那个闭着眼睛买都不会错的选择。而且2月纯电车市场整体冷成这样，星愿能逆势冲上去，靠的就是性价比和口碑。

小鹏汽车这边就有点让人揪心了。2月交付量15256辆，同比暴跌49.9%，环比也跌了23.7%。要知道2025年小鹏可是卖了42.9万辆，同比增长129%，势头猛得很。结果今年1月刚开局就不好，交付20011辆，同比下滑34.07%，环比暴跌46.65%。连着两个月双跌，这在最近一年里还是头一回。

什么原因？外部因素占了很大一块。购置税退坡导致需求被提前透支了，再加上春节假期销售工作日减少，这是全行业都得扛的事。但小鹏自己也有问题。1月份一口气发了P7+、G7增程版、G6、G9四款新车的信息，3月份X9还要上800V加5C超充。消费者一听，哎呦，新款马上来了，那我再等等呗。这就是典型的“持币待购”效应，自己把自己给架住了。

更关键的是主销车型MONA M03。以前这款车月销轻松破万，1月份已经掉到六千多辆了。为啥？因为12万左右这个价格区间杀进来太多狠角色了，海豹06、零跑B01，一个个都不是吃素的。MONA M03卖不动，小鹏的整体销量自然就被拖下来了。再加上现在各家都在卷智能化，小鹏以前靠这个打天下，现在优势没那么明显了。

看新势力榜单就更扎眼了。理想2月卖了26421辆，排第一；小米20414辆，排第二；零跑18298辆，排第三；问界17598辆，排第四。小鹏排到第九了，只有11608辆。这个排名放一年前谁敢信？

合资品牌这边也是一地鸡毛。榜单上一路数下来，还能让人多看两眼的只剩丰田铂智3X。2月销量3689辆，排名第十五到第十八之间。虽然跟星愿差了十万八千里，但在合资纯电里这已经是最能打的了。广汽丰田那边还放了个消息出来，铂智3X累计订单已经突破10万台，3月18日要开启新一轮OTA升级。这说明丰田也在拼命往智能化方向追，传统大厂终于意识到不转型不行了。铂智3X被内部称为“丰田首款新势力”，从这个名字就能听出来，他们自己也清楚，再不拿出点新东西来，市场就真没戏了。

但就算这样，铂智3X也只能算是“独苗硬撑”。宝马i3卖了577辆，排第六十；iX1和i5加起来不到500辆。奥迪E5 Sportback、Q6L e-tron，连300辆都没摸到。奔驰EQB、EQE SUV，一百多辆。这些传统豪华品牌的纯电车，在中国市场真的卖不动了。

还有几个老面孔也挺让人唏嘘的。比亚迪汉EV，以前那可是明星车型，2月卖了689辆，排名第55。宋PLUS EV更惨，181辆，排第94。秦PLUS EV稍微好点，1296辆，排第39。放在以前这仨都是月销破万的主儿，现在连影儿都找不着了。乐道L90也是坐过山车的主，刚上市的时候轻轻松松破万，现在跌到1664辆。

榜单尾巴那几款车看得人心里发凉。北汽L6H，2月卖了1辆。翼真L380，1辆。铂智4X，也是1辆。还有10多款车型跟它们一样，销量只有个位数。你说这车造出来图啥呢？

2月纯电车市场的冷，是全方位的冷。有效销售工作日就那么几天，春节大家伙儿都回家过年了，经销商手里库存也清得差不多，想买车的又憋着等春季车展的优惠。多重因素叠加，直接把整个市场压得喘不过气来。就在这种行情下，星愿冲到了27362辆，比第二到第六名加起来还多。说它是“屠榜”，一点没夸张。

而且星愿的统治力还不是只在纯电车榜单里。整个小型车市场2月零售才5.6万辆，星愿自己就占了将近一半。这意味着什么？意味着如果你在2月买了小型纯电车，每两台车里就有一台是星愿。这个占有率放在任何一个细分市场都是恐怖的存在。

回头再看那些跌得狠的车型。小鹏MONA M03销量下滑直接把小鹏整体拖下水。五菱宏光MINIEV这个曾经的神车，2月只卖了4866辆，跟以前动不动上万的销量比，简直像是换了个车。熊猫、五菱缤果、奔腾小马这些去年还火得不行的小车，国补退坡之后迅速被市场冷落，月销量都掉到一千多辆。

不过也有新玩家要入场了。奇瑞QQ3 EV预售订单已经超过3.5万台，月底就要上市。预售价6.8920万到8.9985万，目标直接瞄准了星愿、比亚迪海豚、MG4、极狐T1这些车型。配置也挺有意思，后置后驱，配猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速NOA，还有城市记忆领航功能。这个价格区间本来就卷得不行，QQ3这一进来，竞争只会更激烈。

有人说，2月销量说明不了什么，毕竟春节在那儿摆着。但有一点很清晰——国产纯电在多个价格区间已经形成了全面开花的局面。10万以下有星愿绝对统治，10万到20万有深蓝、零跑、小鹏这些品牌互相掐架，20万以上有小米YU7、理想i6、蔚来ES8牢牢把着高端市场。合资品牌呢？只剩铂智3X一根独苗在那儿硬撑。

这个榜单看下来，谁是赢家谁是输家，一目了然。