油车电车保养别瞎做！这些误区坑钱又伤车，老司机也容易踩

油车电车保养别瞎做！这些误区坑钱又伤车，老司机也容易踩！

不管是开油车还是电车，保养都是绕不开的事，可很多车友越保养越懵：要么花大价钱做了一堆“无用功”，过度保养白扔钱；要么觉得“车没坏就不用管”，保养不到位把车伤了。尤其是电车兴起后，不少人摸不清保养门道，总觉得“电车没发动机，不用保养”，最后小问题拖成大故障。

其实保养的核心从来不是“越贵越好”，也不是“能省则省”，油车有油车的养护重点，电车有电车的专属门道，就连通用的保养细节也有不少易踩的坑。今天就跟大家唠唠油车电车最常见的保养误区，不管你是开了好几年的老司机，还是刚提车的新手，避开这些坑，既能保护爱车，又能省下不少冤枉钱，一举两得。

先说说油车的保养误区，这几点最容易踩，很多人至今还在做。第一就是机油越贵越好，非全合成不换。其实机油的选择核心是匹配厂家标注的标号，比如自然吸气发动机，按手册加半合成机油完全够用，盲目换高价全合成，除了多花钱，对发动机没额外好处；反而涡轮增压发动机，建议按要求用全合成，别为了省钱换半合成，会增加发动机磨损。

第二是保养只看里程，不看车况。厂家给出的保养周期是参考值，比如5000公里换机油，可如果平时总在市区短途行驶、怠速时间长，发动机积碳多，就可以适当提前保养；要是经常跑高速，车况良好，延后一点也没问题，死板按里程走，要么早保养浪费，要么晚保养伤车。还有人觉得空气滤芯、空调滤芯必须和机油一起换，其实这两个滤芯看脏污程度就行，吹一吹还能继续用，频繁更换纯纯交智商税。

另外，不少车友把刹车片磨到报警再换，这也是大误区。刹车片报警时已经磨到金属层，不仅会划伤刹车盘，还会降低刹车效果，增加行车风险，正常情况下，刹车片厚度低于3mm就该更换，别等报警再动手，到时候换刹车盘的钱比刹车片贵多了。

再说说电车的保养误区，这是最容易走极端的，要么过度保养，要么完全不保养。首当其冲的就是“电车没发动机，不用做保养”，这绝对是错的！电车虽然没有机油、机滤这些易损件，但三电系统（电池、电机、电控）、刹车系统、轮胎、冷却液都是保养重点，尤其是电池，定期检测健康度，能及时发现问题，延长使用寿命；刹车油和冷却液也需要按周期更换，别觉得电车不用油就忽略这些。

第二是怕快充伤电池，全程只敢慢充。其实现在的电车电池都有完善的温控和保护系统，偶尔快充完全没问题，厂家也做了大量的快充测试，不会轻易损伤电池。反而长期只用慢充，电池一直处于浅充浅放状态，会降低电芯活性，影响续航和寿命，正确的做法是日常通勤用慢充，跑长途、应急时用快充，快慢结合才是养护电池的正确方式。

还有人觉得电车自重高，轮胎随便用就行，殊不知电车的扭矩大、自重沉，对轮胎的抓地力和耐磨性要求更高，轮胎花纹低于1.6mm就该更换，别等磨平了再换，不然雨天容易打滑，增加安全隐患；另外，电车的底盘电池包是核心，定期检查底盘有无刮擦、磕碰，能避免电池包受损，这步保养千万别省。

最后说说油车电车通用的保养误区，这些坑不分车型，踩了既伤车又坑钱。第一是洗车越勤越好，恨不得天天洗，频繁洗车会磨损车漆的清漆层，尤其是用高压水枪直冲车漆、轮毂，时间长了车漆会失去光泽，轮毂会被腐蚀，正常情况下，城市通勤7-10天洗一次就行，跑高速、走烂路后及时清洗，别盲目频繁洗车。

第二是内饰清洁只擦表面，忽略缝隙和死角，中控台、座椅的灰尘好擦，但空调出风口、车门缝隙、座椅缝隙里的灰尘和杂物，不仅影响美观，还会滋生细菌，吹空调时还会把异味带进车内，清洁内饰时，用小刷子配合吸尘器清理缝隙，定期更换空调滤芯，车内才会干净又清新。还有人玻璃水随便加，冬天也用普通款，结果冻裂喷水管和水壶，玻璃水要按季节选，冬天换-25℃或-40℃的防冻款，夏天用普通款就行，别为了省几块钱修配件。

另外，胎压常年不调，一直保持提车时的数值也是大误区，胎压过高会降低轮胎抓地力，易爆胎；胎压过低会增加油耗（油车）、增加电耗（电车），还会加速轮胎两侧磨损，建议每月检查一次胎压，按车门柱上的标注值充气，满载时适当提高0.1-0.2bar，季节变化时也及时调整。

其实不管油车还是电车，保养都没有那么复杂，核心就是按厂家手册来，结合自己的用车车况调整，不盲目跟风做高价保养，也不偷懒省略关键保养步骤。油车重点盯紧发动机、变速箱、刹车系统，电车重点养护三电系统和轮胎，通用的底盘、胎压、玻璃水这些细节别忽略，找对方法，保养车就是一件既简单又省钱的事。

很多车友都是因为不懂保养，才走了不少弯路，花了不少冤枉钱。最后想问问大家：你保养车时踩过哪些冤枉坑？有没有自己总结的省钱又实用的保养小妙招？评论区聊聊，咱车友之间互相取经，让保养车不再花冤枉钱！