欧洲车轮停转！48，000人失业潮背后，中国电池改写百年汽车

欧洲车轮停转！48，000人失业潮背后，中国电池改写百年汽车史

01

机床停了。怒吼响了。

采埃孚总部被围得水泄不通。

上万工人高举标语牌——还我血汗钱！

这个欧洲最大汽车零部件巨头，正经历百年未有的崩塌。

2025上半年亏损1.95亿欧元。杠杆率飙至3.21。被动安全业务暴跌26.9%...

底盘模块？被迫卖给富士康。

电子与ADAS业务外，全线溃败。

CEO的宣言透着绝望：＂欧洲电驱业务撑不下去了＂。

关厂。裁员。降薪。

11，000-14，000个德国岗位将在2028年前消失——每四个工人就有一个失业。

要知道，采埃孚可是全球三大变速箱之王啊！

传动系统技术曾让德国汽车睥睨天下...

如今？

流水线冷清了。抗议横幅在风中猎猎作响。

02

雪崩时。

每片雪花都在尖叫。

大众集团挥舞裁员大刀：48，000人！

奥迪砍掉7，500个岗位。保时捷裁员3，900人。软件子公司Cariad再减1，600人...

博世呢？去年至今已裁超12，000人。大陆集团7，150人。佛吉亚10，000人。

德国汽车工业的骨架正在断裂。

更致命的伤口在动力电池战场——

欧洲电池之光Northvolt宣告破产。

180亿美元投资化为青烟。

这个曾被寄予厚望的＂欧洲宁德时代＂，最终倒在2025年春天。

贝莱德、高盛、大众的投资...

欧洲投资银行的豪赌...

全成了新能源转型的祭品。

网友的调侃像记耳光：＂买宁德时代股票早当股东了！＂

可惜。欧洲没听懂电池的语言。

03

为什么？

宁德时代掌舵人曾毓群早已点破：设计缺陷。工艺落后。设备不足。

但更深层的病灶呢？

傲慢。

当中国电池能量密度突破300Wh/kg时，欧洲还在争论补贴方案。

当比亚迪慕尼黑工厂投产时，德国工程师盯着中国车的BMS系统发呆。

三分之二德企承认：中国已是电动车创新领跑者。

BBC《疯狂汽车秀》主持人汤姆·福特在2025年测评时惊呼：＂中国制造完全不一样了！＂

性能优良。做工精良。配置齐全。

这些赞美背后——

2025上半年中国车在欧洲销量暴涨91%！

小鹏的招聘广告贴满慕尼黑电线杆。零跑展厅开进斯图加特奔驰总部对面。

德国媒体终于低头：＂中国已跻身高端制造业...＂

04

转型的十字路口。

有人砸机器。有人拆围墙。

大众抱住小鹏研发电子架构。BBA抢攀华为智驾系统。Stellantis与宁德时代签下百亿订单...

多讽刺啊！

当采埃孚工人抗议降薪时，大众咖喱香肠年销800万根——几乎追平汽车销量。

靠香肠续命的工业巨人？

还是拥抱新世界的破局者？

答案写在博世自动驾驶部门的裁员名单里。写在Northvolt破产清算的账本里。

更写在中国电池工厂机械臂的舞蹈中——

每2.5秒下线一块动力电池。

每53秒组装一台电动车。

欧洲用百年筑起的护城河，正在被锂电池电解液溶解。

百年车标固然荣耀。

但车标不会自己充电。

更不会自动驾驶。

流水线可以关闭。工厂能够裁员。

唯有技术革命的车轮——

从不为谁停留。