在最近的二手车圈子里，捡漏似乎成了大家最爱聊的话题，从雅阁、普拉多到兰德酷路泽…，所有的老玩家都盯上了法拍，昨天你出八万，今天我加价五百…。
之所以这么冷清，根本原因还是这台车车况太复杂。这辆美规版ARMADA停在场地里，落满灰尘。过去，这种大排量越野车在二手市场绝对抢手，如今看的人多出手的少，市场变小了，接盘压力当然会更大，在这种情况下，18万公里的表显里程摆在这，当然吓退了不少买家。就连老车迷也得掂量，以这辆途乐为例，在八年前。这车可是平行进口的硬汉象征，如今，这辆日产途乐在京东拍卖的成交价已经落槌在8.35万，溢价只有区区500元。
这样的价格，结合这台4.0升大块头的产品力，普通人敢接手吗？
先来看一下外观，这辆车的整体造型还保留着当年的霸气，它的前脸很有力量感，中网经过粗犷处理，搭配两侧宽大的车身、经典的白色漆面，既有硬派越野的一面，又不失老旧的沧桑。前后保险杠有明显的细微划痕，那是越野过程中树枝留下的痕迹，而若隐若现的腰线加上长车头、宽车身布局，再加上四个花纹深度不一的轮胎，开出去很有旧时代的范儿。
尺寸也是这台车的一大看点，首先是块头上，这辆途乐的车身重达2.7吨，尺寸算是标准大型SUV，在这个级别很有压迫感，反馈到空间上带来较为宽敞的乘坐体验，而且车内的设计很有年代感，方向盘的皮质已经磨损发亮，3点和9点位置有长期握持留下的油光痕迹。座椅虽然是真皮，但边沿已经有了褶皱，主驾驶的坐垫塌陷度明显。同时，中控台银色饰条氧化发黑，显示屏偶尔反应迟钝，后备箱甚至要手动开启，这套配置确实老得很真实。
机械素质是这台车的核心，某种意义上说，懂行的人之所以关注，就是为了那台4.0L V6发动机。打开机舱盖，里面积满灰尘，气门室盖附近有轻微油迹渗出，这是VQ系列发动机高里程后的通病。排气管内壁呈现深褐色，说明燃烧状况尚可。而在操控上，这台老巨兽的油耗数据很扎眼，市区工况极大概率突破18L，以现在的油价算，每公里油费成本高达一块六，方向指向性比较模糊，底盘厚重但维修成本不低，无论是追求情怀的老炮还是图便宜的买家，都得掂量掂量自己的钱包。
当下，这种大排量老燃油车仍旧是特定人群才会入手的玩具，这一点从拍卖出价记录上可以窥见一二，整个24小时周期只有2个人报名，最后五分钟才加了五百块，这个成绩单确实很冷清。那么，如果你的预算在8万块左右，会选择这台老途乐吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
