刚加满一箱油，从北京开到广州，中途不用加油——这不是科幻片，而是奇瑞风云T8车主实测的结果。 这台插混SUV把价格打到9.99万，比比亚迪宋Pro DM-i便宜整整3万，油耗低至每百公里1.3升，综合续航飙到1400公里。 可上市首月只卖出177台，连宋Pro零头都够不上。 数据看着能吊打全场，为什么消费者就是不买单？
风云T8藏着两套动力系统。 1.5L自吸版卖9.99万，纯电续航65公里，但实测冬季开暖气只能跑40公里，还没有快充口，充满电要蹲守充电桩5小时。 真正的硬货是1.5T混动版，功率飙到265kW，零百加速7秒出头，纯电续航130公里。 但价格直接跳到11.29万，比宣传中的“9.99万”贵了1.3万。 更狠的是，必须花4000元选装才能解锁七座，第三排小板凳空间堪比儿童安全椅，1米7的成年人坐进去膝盖顶前座背。
实测数据确实震撼。 北京车主老张从南四环出发，满油满电开到上海迪士尼，全程1220公里，油表还剩两格。 重庆网约车司机李师傅用亏电模式拉活，市区百公里烧油3.2升，比官方公布的5.19升还低。 但打开引擎盖，电池组贴着“鲲鹏动力”标识，供应商是刚成立三年的新锐电池厂，而宋Pro用的可是比亚迪自家刀片电池。 风云T8承诺整车终身质保，但首批车主在车友圈爆料：变速箱异响要拆整个动力总成，维修得等半个月。
配置玩得一手好障眼法。 全系配15.6英寸2.5K大屏，但低配车机芯片是上一代骁龙660，点开导航要卡3秒。 宣传册印着L2级自动驾驶，真相是顶配才有车道居中，低配连定速巡航都要加钱选装。 安全倒是没缩水，整车用了80%高强度钢，中保研碰撞测试中正面25%偏置拿下“优秀”，后防撞梁厚度达到2.5毫米，比日系竞品厚一倍。
对手宋Pro暴露了风云T8的软肋。 同样是五座车，宋Pro后排能跷二郎腿，风云T7座版第三排却连放脚都憋屈。 混动技术更戳痛点，比亚迪用EHS电混系统实现高速直驱，银河L7上了3档DHT变速箱，风云T8全系单档变速箱，导致120km/h巡航时油耗飙升到6.7升。 最要命的是经销商套路——打着9.99万旗号到店，才发现要享受终身质保必须贷款五年，强制加装6000元精品包。
车圈流传着真实用户画像：冲着低价来的网约车主，发现没快充转头买了秦PLUS；预算15万的家庭用户，对比完配置后多掏2万上了宋Pro；硬核技术党更愿意等银河星舰7，只因看中3档DHT的能耗控制。 4S店王经理苦笑：“厂家压了30台库存，现在每台贴5000元促销，还不如隔壁五菱星光好卖。 ”奇瑞展厅最显眼位置停着瑞虎8，风云T8缩在角落充电，销售递名片时主动补刀：“哥要是不急，下个月可能会再降八千。 ”
全部评论 （0）