最近，一组问界M7换代车型的实拍图刷爆车友圈。 让人炸锅的是，现款被吐槽“老气横秋”的前脸直接“变脸”，大灯造型神似华为系新宠享界S9，车身侧面线条也疑似暗藏玄机，可能用上了全新平台！
不过狠的还在后头：液晶仪表突然“站起来”变竖屏，挡把直接“消失”改成怀挡，就连车尾都鼓得像充了气。 眼尖的网友发现，尾灯中间那条超宽的贯穿灯带，竟然像临时拿胶布贴上去的。
前脸撕掉“老干部”标签。 现款M7的六边形中网和方正大灯全被推翻，新款大灯眼角尖锐得像手术刀，灯组内部颗粒排列和享界S9高度雷同。 日行灯带从现款的单层升级为三层渐变，下方进气口还藏着主动格栅的蜂窝纹理。
侧面线条暴露平台换代疑云。 C柱后方三角窗突然缩短了三分之一，轮拱造型从圆润变硬朗，后门长度目测增加了5厘米左右。 拍摄角度刁钻，有懂行的发现后悬架结构疑似从现款麦弗逊换成了多连杆，这通常意味着平台大换血。
尾部争议集中在“充气感”造型。 原本垂直的尾门现在鼓出明显弧度，贯穿式灯带宽度几乎是现款的两倍。 不过灯带中间部分明显泛白，像是临时测试用的塑料件。 后保险杠原本外露的排气管装饰彻底消失，改为全包式设计。
内饰上演“半保留半颠覆”戏码。 方向盘造型和现款保持一致，12.3英寸液晶仪表突然从横屏变竖屏，分辨率肉眼可见提升。 中控台物理按键从23个砍到只剩8个，空调出风口改成了隐藏式设计。
让老车主破防的是换挡方式。 现款水晶挡把被取消，怀挡杆造型和华为赋能的极狐阿尔法S高度相似。 中央通道因此多出两个带制冷功能的杯架，无线充电板功率从15W升级到50W。
车机系统藏着“半成品”迹象。 大连屏没像M8那样铺满中控，竖屏仪表上出现了从未见过的3D车道级导航界面。 方向盘上的智驾按键从拨片式换成触控式，HUD投影面积比现款大了两圈。
车身尺寸疑似暗增。 尽管官方未公布数据，从后门长度和C柱变化推测，轴距可能增加50mm以上。 第二排座椅被拍到新增了腿托调节按钮，门板储物格加深了2指宽度。
现款车主最在意的充电口位置改了。 快充口从右后翼子板挪到左前翼子板，和大部分新能源车布局统一。 慢充口保留在右后侧，盖板从手动按压升级为电动弹开。
轮毂造型意外保守。 虽然伪装车贴着花瓣式贴纸，但轮毂罩轮廓显示可能沿用现款19寸基础造型。 不过刹车卡钳被喷成红色，尺寸比现款大了一圈，疑似升级了制动系统。
车门密封条暗藏玄机。 现款单层胶条升级为双层结构，B柱上新增了NFC感应区域。 门槛离地高度降低了3厘米，车底护板反而加厚了2毫米，通过性成了谜。
尾门开启方式出现新线索。 现款手动脚踢感应被保留，牌照框上方新增了毫米波雷达模块。 有技术人员推测这可能支持自动泊车辅助，或者是电动尾门感应防撞系统。
车顶摄像头数量翻倍。 现款单目摄像头升级为三目，后视镜底座新增了两个鱼眼镜头。 挡风玻璃顶部黑色区域明显加宽，可能预埋了华为ADS3.0的激光雷达接口。
关于平台换代的蛛丝马迹。 后悬架下控制臂被拍到采用空心铝合金材质，这和M8的白车身工艺一致。 电池包两侧凸起造型与现款不同，接近M8的CTB电池车身一体化设计。
内饰用料出现反向操作。 中控台木纹饰板面积缩小，门板上的翻毛皮材质延伸到了扶手箱。 座椅缝线从菱形格改成交叉纹，头枕上出现了刺绣工艺的“HUAWEI”字母。
方向盘加热键意外消失。 现款标配的加热功能按键区变成了空白，方向盘三点钟位置新增了滚轮设计。 仪表盘最右侧被拍到胎压监测数值，显示胎宽从255升级到265。
车门铰链暴露换代实锤。 现款冲压件铰链换成了铸造结构，限位器从三段式变成五段式。 B柱上的安全带固定点高度提升了2厘米，可能和新的碰撞测试标准有关。
车钥匙造型意外曝光。 椭圆形钥匙侧面多出两个圆形按键，顶部新增Type-C充电口。 钥匙正面隐约可见透明盖板，疑似支持手机NFC解锁功能。
关于动力系统的唯一线索。 充电口标签显示电压平台从400V升级到800V，充电枪接口依然是国标2015制式。 前机舱被拍到高压线束数量增加，可能意味着增程器热效率提升。
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