理想i9的谍照曝光，透露了理想汽车在纯电战场上的野心与焦虑。 这款车长超5.3米的旗舰SUV，是理想纯电矩阵的“压舱石”，也背负着MEGA市场受挫后的救赎使命。

面对问界M9月销超理想L系列之和的碾压态势，理想急需i9用尺寸、空间、高压平台打一场翻身仗。 然而，家族化设计争议、隐藏门把手的槽点，以及未知的续航表现，让i9的突围之路充满变数。

外观设计，家族化是利还是弊？

理想i9的前脸几乎复刻了MEGA的设计语言，下置大灯、简洁线条和车顶激光雷达形成了标志性特征。 这种“套娃”策略在降低成本、强化品牌辨识度上有其优势，也引发了创新不足的质疑。

从谍照看，i9的侧面溜背造型比i8更收敛，明显为第三排头部空间做出了妥协。 隐藏式门把手依旧保留，尽管这一设计在北方冬季可能因冻结问题遭用户诟病。

车尾部分伪装厚重，露出的尾灯轮廓平直，可能与i8的立体灯组不同。 测试车辆尾部线条更为挺拔，弱化了溜背趋势，以保障后备箱空间。

这种调整反映出理想在造型与实用之间的权衡：既要维持家族风格，又需满足家庭用户对功能性的刚性需求。

尺寸与空间，5.3米车身的双面性

理想i9的车身长度预计达5300mm，较i8增加215mm，轴距可能突破3100mm。 这一尺寸直接对标问界M9、蔚来ES8等全尺寸SUV。

大尺寸意味着第三排座椅和后备箱容积显著提升，尤其是i9弱化溜背造型后，头部空间有望优化。 5300mm的车长也带来现实挑战：在中国城市窄巷和标准车位中，停车、掉头的便利性将面临考验。

座椅布局推测为六座或七座，主打多孩家庭场景。 相比问界M9的纯平地板和蔚来ES8的“行政级”第三排，i9需在空间魔术上展现更多巧思。

例如，通过缩短前悬、优化座椅折叠机制提升实用性。 若仅靠尺寸堆砌，未必能撼动已积累口碑的竞品。

动力系统，800V平台与性能参数

理想i9预计搭载前后双电机四驱系统，综合功率400kW（前电机150kW、后电机250kW），电池组为97.8度三元锂电池，支持800V高压平台。

400kW功率虽低于蔚来ES8的480kW，800V平台可实现更快的充电速度与能效优化。 参考理想自建的超充网络（截至2025年超1800座站点的布局），i9的补能体验或成差异化优势。

不过，续航里程仍是未知数。 若电池容量未突破100度，CLTC续航可能维持在600km左右，与竞品相比中规中矩。

理想需在能耗管理上突破，尤其在冬季衰减控制方面，否则“续航焦虑”可能削弱其家庭长途出行场景的竞争力。

智能驾驶，激光雷达与Thor-U芯片

车顶激光雷达和英伟达Thor-U芯片的搭载，表明i9将支持理想VLA司机大模型，实现高阶智能驾驶功能。

包括高快领航、城市NOA、智能泊车等场景。 目前理想AD Max系统在L系列车型已有应用，i9需在算法优化上更进一步，例如复杂路况预判、精准泊车效率等。

智能驾驶的竞争已进入“数据闭环”阶段。 华为ADS 3.0、小鹏XNGP均通过大规模路测迭代，理想i9的算法能否在上市时达到第一梯队，取决于当前测试进度。 谍照中车辆仍携带数据采集设备，说明系统尚处于调优阶段。

理想纯电战略的胜负手

理想i9的推出，旨在填补品牌在全尺寸纯电SUV的空白，与i6、i8形成纯电矩阵。 根据理想CEO李想的规划。

2025年理想目标在高端纯电市场“保五争三”，即30万元以上纯电车型细分市场占比跻身前三。 然而，2025年上半年该细分市场月容量仅4-5万辆，特斯拉Model Y、蔚来ES8等已占据大部份额。

i9的定价成为关键。 参考理想L9焕新版（40.98-43.98万）和i8（33.98万起），i9的售价可能锚定40-50万元区间。

这一价位直面问界M9（46.98万起）和蔚来ES8（49.8万起）。 若想突破，i9需在空间、智能配置或服务上打出差异化，例如提供更灵活的座椅选装、超充终身免费等权益。

理想汽车的挑战，转型压力与市场竞争

理想汽车正处于增程市场萎缩、纯电开拓受阻的转型阵痛期。 2025年8月交付数据显示，理想当月销量28,529辆，同比下滑40.72%。 问界M9单一车型月销已超过理想L9、L8、L7之和。

纯电车型中，i8上市后因“高价低配”争议快速调整配置，i6承担月销2.5万辆的走量任务。 i9作为旗舰，需提升品牌溢价，而非单纯走量。

理想的优势在于资金储备。 2025年第二季度财报显示，理想净利润10.97亿元，现金储备1069亿元，这为技术研发提供了缓冲。

资金能否快速转化为市场认可的产品，取决于i9能否精准切中家庭用户对空间、续航、智能化的综合需求。