没几天前，邻居老王微信发来条视频，说美国那边出的新款凯美瑞有四驱了。老王说话嘴跑得飞快：你看你看，这回丰田可真舍得，北美2.5L混动XSE版，居然带四驱——还黑顶、黑轮圈、18寸的，不只是帅，路上回头率得翻倍。他话音还没落，旁边小区门口角儿那修车的胖子听到了，接茬笑道：“国内还是没得选，咱谁要四驱，还不是得琢磨Q5那堆事儿。”
其实第一次见到这新凯美瑞，是美国论坛里翻照片。灰银色漆面，亮得像刚出厂的锅盖；黑色后视镜、黑车顶、黑轮圈一套搭，连尾灯都做了熏黑，跑到街头晚上看一眼，阴影里透着点狠劲。尾部下面一块扩散器样的东西，边上带贴条纹，单边双出排气都是亮翘的，一股子不服气的样儿。要是拉到南方那种潮湿天，半夜路过，和隔壁那些GL8、天籁停一块儿，嘿，档次真不太一样。
小区群里有人说，这新凯美瑞样子忒招摇，像以前雷克萨斯ES后挡换了个丰田标。也不是没道理，打开车门一看，黑红配色直接怼脸上，座椅、门板，通通是酒红的。听销售说，这里头皮质包得挺厚，冬天屁股不凉。全液晶仪表据说12.3寸，中控屏也一模一样，JBL音响一共11个喇叭，邻居家的小姑娘说拿来蹦迪都够了。有一次师傅检修娱乐系统，说那JBL功放，跟RAV4上的还不太一样，音色暖，声压大，开高速时候特带劲儿。
有意思的是，有个冷门设定，美国这个版本中控台下还藏了带无线充电的托盘，充电时如果同时开座椅加热，据说偶尔会跳保险。群友LaoK自测过，冬天摸着中控台那儿发热，吓得赶紧买了根便宜的数据线绕下脚底板。还有就是方向盘上的加热按钮设计成了一种触摸小滑块，手一滑，靠不住，常常揉成了前挡风加热。
扯回正事儿，动力这块，2.5混动，广汽基本没引进电子四驱。新款北美XSE AWD版则加了个后桥电机——师傅讲白了说，就是原本那台发电机拖着后尾巴一起跑，刹急弯的时候能顶一把。电池嘛，国内版本多半用的还那套镍氢，美国据传部分新XSE版上混插了新版本锂电模块，但售后说速充特脆，一落地就得盯着看。
四驱表现，印象中有车友冒雨跑纽约，群视频里赶上坡道，车轮子略微响动，没打滑。高速下时速90左右突然遇见积水路，电子系统居然能拖住屁股不摆，听起来怪唬人的。不过老吴那天发消息，说北美油耗其实比国内高了点儿，主要四驱重，电机也分走点能量，E-CVT虽说叫模拟十挡，但师傅话粗理不粗，“开起来不闹腾，不费心，就是肉！”
这代凯美瑞，还有小窍门。北美这个版有个鸡肋配置：大灯随动转向。村里头晚上跑山，小时候家里亲戚说那玩意其实没啥大用，照亮弯道还不如装副侧射射灯。还有个早些车主碰上的巧事——右后门子小玻璃开关放副驾一侧，想开奇怪得很，一不小心跟儿子闹得要吵架。
最后出厂价嘛，大伙都盯着美帝那35200美刀，折合过来大致25万出头，拼配置在国内找不到对应，尤其四驱凯美瑞这口子始终没松。师傅常撂句老话：“铺天盖地讲混动，真会玩的人还得拍着屁股等新鲜货。可惜啊，这车想摆在咱自家楼下，光看不摸，也算一桩怪事。”
早两天路过小区门口，老王突然拉住问我，美版这四驱凯美瑞到咱手里，头回春雪能不能冲出胡同口？我只看一眼他车胎，笑了：“有啥用，还是得换防滑链！”这事儿呢，折腾到现在也没结果。倒是群里群外，还常有人揶揄，等凯美瑞带四驱开来，怕是得等到雪下到北京二环才有影。
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