新一代国产宝马X5的产品思路已经从申报信息中可以看出一个很明确的方向，车身继续加长，但是座舱依然保持五座布局。9月10日工信部第411批新车公示中出现华晨宝马X5 30L,2.0T入门版本的车身尺寸、动力参数和底盘配置也随之公布。
这说明下一代国产X5没有把加长后所得到的空间用作第三排乘客空间来增加,而是依旧将重点放在第二排乘客身上。就目前来说，中大型豪华SUV而言，这样的选择并不奇怪。与偶尔使用的第三排相比，宽敞的后排腿部空间、更加舒适的坐姿和更完整的座椅功能等往往更符合这类车型的主要使用场景。
从申报数据可知新X5 30L的长宽高分别为5141mm、2000mm、1750mm,另有车高版本为1735mm,轴距为3165毫米。相比现款国产X5来说，车身长度增加81毫米，轴距增加60毫米，宽度减少约4厘米。尺寸变化的根源不在于车辆变大了，而是在于调整了轴距从而释放出更多的后排乘坐空间。
如果说和海外标准轴距版本相比较的话，则是国产长轴X5的轴距增大大约有130mm。宝马继续对中国市场加长的产品策略，但是没有改变五座定位。此前公布的资料中，后排舒享座椅、电动腿托、后排娱乐屏等配置已经成了关注的重点，但是这些功能是否会出现到30L的不同配置车型上还不清楚。
底盘部分，新车出现两个车高版本，也对应两套悬架方案。采用普通弹簧悬架的版本是1750毫米，使用空气悬架的是1735毫米。由此也可以看出自适应双轴空气悬架并不是全系配置，在2.0T车型内部还会按照高低配来区分。
轮胎上申报的信息表明新车有255/50 R21、285/45 R21两种规格，保持前窄后宽的搭配方式。车辆标配天窗，可以选择不同的车顶饰条和侧裙装饰。多套保险杠、轮毂、刹车卡钳以及车窗饰条的出现，也意味着普通风格与M运动套装仍将并行，消费者可以通过外观细节来区分不同版本。
外形的变化比尺寸的变化更为明显。新车前脸采用更纤细的大灯设计，日间行车灯提供“双斜线”和“双X”两种样式，“双肾格栅”带有发光结构。“车门把手”的位置会靠近车窗的位置，并且轮拱以及侧裙线条也会做简化的处理。尾灯的位置比现款高，后保险杠有各种造型可选。至于现款X5具有辨识度的分段式尾门，单凭目前的申报图还无法确认是否继续保留。
动力部分，X5 30L搭载型号为B48B20N的2.0T发动机，排量为1998毫升。申报信息标明额定功率为211千瓦、最大净功率为190千瓦、最高车速达225公里/小时。需要指出的是，额定功率和最大净功率属于不同的统计口径，不能只凭新车的额定功耗就断言它比现款动力有明显提升。现款X5 30Li对外公布的最大小马力同样是190千瓦。
48伏轻混系统、xDrive四驱系统和变速箱等具体信息还没有全部确定下来。根据现有的产品布局，30L继续使用相近动力总成的可能性较大，但是最后的配置还要以官方公布的为准。相较之下，40L版本会搭载改进后的B58 3.0T直列六缸发动机，在最大功率上达到294kW，在峰值扭矩上为580N·m，并且零百加速时间仅为5.3秒。两款车型的分工比较明确，其中30L负责降低入门门槛，40L则承担性能和豪华配置的上探。
座舱是这一代X5变化最大的部分之一。现款双联屏布局被取消了，取而代之的是BMW视平线全景HUD、悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏构成的多屏幕方案，车机系统升级为BMW Operating System X。空调出风口和氛围灯被隐藏在饰板里头，车内实体按键也减少了，整体风格更趋向于数字化和简洁化。
后排8K悬浮巨幕、天然岩石饰板、水晶内饰组件等配置,会优先服务于六缸高配车型。
30L是否可以选装一些豪华功能,目前还没有明确的答案。同款的宝马与Momenta开发出来的智能驾驶系统也将会按照不同的版本来区分出不同的功能，申报阶段也没有公布完整的传感器清单，激光雷达、城区辅助驾驶和自动泊车下放与否还要等后面的信息。除了燃油版X5以外，同平台还会布局纯电iX5，相关资料显示该车型采用的是800伏高压平台以及第六代eDrive电驱系统，在CLTC续航里程上可以达到100公里以上。但是目前公示的重点仍然是2.0T的X5 30L、3.0T版本和纯电版本，最终售价和配置表还需要等到官方进一步公布。
从目前的信息来看，新一代国产X5没有追随同级车型增加第三排，而是把车身加长后的收益集中于第二排，并且用全新的座舱、底盘以及智能化配置来提高产品竞争力。对坚持五座豪华SUV定位的宝马而言，则是条比较清晰的产品路线。至于30L版本能否在价格、配置和六缸车型之间找到合适的位置，也许只有等到正式上市的时候才能真正知道情况如何。
