最近这车市，真跟开了锅似的，各种消息满天飞。要说最让人跌眼镜的，还得是大众。谁能想到，朗逸这台在中国卖了多少年的“神车”，居然把价格打到了6万出头的地步？这操作，简直让人怀疑大众是不是打算清仓大甩卖了。
这可不是空穴来风。前阵子我那正琢磨换车的堂哥就听说了这事儿，眼睛都亮了。我俩还特地跑了趟4S店，结果发现，嚯，不光是朗逸，感觉整个合资品牌阵营都在挥泪大甩价。帕萨特、途岳这些，动不动就是几万几万地往下砍。这阵仗，明摆着就是市场风向彻底变了。
就说朗逸吧，以前怎么着也得11万上下吧？现在呢，你要是冲着2023款的库存车去，销售敢给你报出6万4的价，这简直是把价格底裤都掀了。新款虽然没这么狠，但也实实在在降了快一万。这价格屠刀挥下来，真是刀刀见红。
那么问题来了，大众这浓眉大眼的，怎么突然就变得这么“亲民”了？是良心发现，还是日子真的不好过了？
其实看看数据就大概有数了。就拿上汽大众来说，从去年5月到10月，销量那是连着掉了整整6个月。特别是8月份，一个月才卖了8万5千台车，跟前一年比，直接少了差不多四分之一（23%）。这成绩单，放谁脸上都挂不住啊。
销量上不去，怎么办？大众这种老江湖，反应也快，立马就掏出了最简单粗暴的武器——降价，而且是巨额优惠。效果怎么样？立竿见影。到了11月，销量立马就弹回来了，涨了超过10%。但这招“以价换量”，说白了就是在用利润换市场，跟“玩命”也差不离了。
可这销量一跌，就非得打价格战吗？咱们也得看看大环境。现在满大街跑的绿牌车越来越多，新能源这股风刮得太猛，给这些传统烧油的车企，尤其是合资品牌，那压力是实打实的。比亚迪、蔚来这些国产品牌，不仅在中低端市场站稳了脚跟，甚至开始往中高端市场猛攻，直接抢起了原来属于合资车的蛋糕。
面对这种局面，合资品牌的选择其实挺尴尬的。要么，你技术上拿出点真东西，让人觉得你这车确实值这个价；要么，就只能放下身段，跟着一起卷价格。很显然，从朗逸这次的操作来看，大众似乎更倾向于后者。
以前那种靠着牌子就能舒舒服服卖高价，享受品牌溢价的好日子，恐怕真的一去不复返了。有懂行的人就说，现在合资车想维持过去那种高品质、高溢价的“神话”，是越来越难了。这话真不假。整个汽车市场都卷成麻花了，性价比成了硬道理。
那朗逸降到这个份上，对咱们老百姓来说，是好事还是坏事呢？
短时间看，肯定是好事啊！毕竟能用更少的钱买到一台曾经的“国民神车”，听起来就挺香。但往长远了想，这种靠不断降价来维持销量的做法，真的能让合资品牌在中国市场活得更好吗？还是说，这只是掉进了价格战的泥潭，越陷越深？
我个人感觉，这背后反映的是整个行业的焦虑。“车越卖越便宜，钱越来越难赚”，这成了很多车企的现状。利润空间被一再压缩，只能靠走量来维持生存。但这终究不是个健康的模式，对吧？
说了这么多，那这台大幅降价的朗逸，到底还值不值得入手呢？
咱们具体看看那款打折比较狠的朗逸1.5T星空版。外观上，那个什么活力星尚套件，大嘴进气格栅配上矩阵LED灯，样子确实挺唬人，挺能抓住现在年轻人的眼球，看起来运动感十足。
车里面呢，全黑内饰加点红色线条点缀，算是经典搭配吧，看着还行，层次感也搞出来了。仪表盘和中控屏都给换成大尺寸的了，信息显示更清楚，科技感比老款强了不少。
动力这块，用的是1.5T的涡轮增压发动机，能输出160匹马力，扭矩有250牛·米。日常开开，这动力储备应该是够用了。安全配置方面，像前驱、前后雷达这些基础的也都有，减少点开车时的磕碰风险。
不过，朋友们可得留个心眼。4S店里喊的优惠震天响，什么6万多开回家，听着是挺美。但真到你掏钱的时候，各种附加条件可能就来了。什么必须在店里贷款啦，必须买他们指定的保险啦，或者要求你置换旧车才能享受这个低价啦，甚至捆绑销售一些装饰、礼包什么的。七七八八算下来，最后你实际付出的钱，很可能比那个“惊爆价”要高出不少。所以，真动心了，一定要把所有条款都问清楚，白纸黑字写明白，别被低价冲昏了头。
全部评论 （0）