1月5日，华为常务董事、终端BG CEO余承东的一条微博，让外界再次关注华为与广汽的鸿蒙生态合作进展。他提到当天带队前往广汽，与冯兴亚董事长及团队交流共建鸿蒙生态，并参观了广汽展厅。对于关注华为汽车生态的用户来说，这不仅是一次企业间的交流，更是鸿蒙系统在汽车领域落地的重要推进信号。
华为与广汽的合作脉络：从技术搭载到生态共建
很多用户可能好奇，华为与广汽的合作到底有哪些内容？事实上，双方的合作早已超出单一技术层面，覆盖企业智能化、汽车智能化等多个领域。早在几年前，华为就与广汽开始了技术合作，从最初的车机系统到后来的智驾技术，合作范围逐渐扩大。此次余承东带队访问，更是将合作提升到了生态共建的层面，包括华为云服务助力广汽优化生产流程、提升运营效率等企业数字化转型领域。
余承东在微博中提到，广汽旗下的昊铂A800、传祺向往M8、向往S9等车型，已经搭载了华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱。这些合作成果，既是双方技术协同的体现，也为后续的生态共建奠定了坚实基础——从单一技术输出到全链条生态融合，华为与广汽的合作正在向更深层次推进。
鸿蒙生态下的广汽车型：乾崑智驾与座舱的实际应用
华为的乾崑智驾和鸿蒙智能座舱到底给广汽车型带来了什么？以广汽昊铂A800为例，搭载的华为乾崑智驾系统采用多传感器融合技术（激光雷达+毫米波雷达+摄像头），具备高阶自动驾驶能力，能应对复杂路况如高速变道、拥堵跟车，大大减轻驾驶员负担；而鸿蒙智能座舱则实现了多设备联动，手机导航可无缝同步至车机，操作逻辑与手机一致，降低用户学习成本。
再看广汽传祺向往M8和S9，鸿蒙座舱的加入让车内交互更智能。不少车主反馈：“鸿蒙座舱的语音控制准确率比之前的系统高很多，说‘打开空调24度’‘播放周杰伦的歌’，系统能秒响应，而且界面把常用功能放在首页，不用翻好几层菜单。”这种贴近用户习惯的设计，让广汽车型在智能化竞争中形成了差异化优势。
启境品牌来袭：鸿蒙智行“三境”格局初成
除了现有车型合作，双方全新品牌启境的进展更受关注。启境定位豪华猎装电动车，主打“智能+豪华”赛道，目前已进入路测阶段，预计2024年上半年上市。其设计团队表示，首车外观融合猎装车的运动感与豪华车的质感，内饰采用环保麂皮材质，搭配鸿蒙座舱的智能交互，目标用户是注重出行品质的中高端群体。
值得注意的是，启境将与东风“奕境”、宝骏“华境”组成“三境”矩阵，加上鸿蒙智行已有的“五界”（问界、智界等），共同践行华为“不造车，助力车企造好车”的承诺。启境首车将搭载华为鸿蒙3.0系统，支持车机与手机、平板、智能手表的无缝衔接，还能接入华为音乐、华为视频、高德地图等生态应用，进一步丰富用户的车机体验。
华为的汽车生态逻辑：从“技术输出”到“生态共建”
华为与广汽的合作，本质上是其汽车生态逻辑的落地——不是“替代车企造车”，而是“用技术和生态赋能车企”。从早期的乾崑智驾、鸿蒙座舱等单一技术输出，到如今的“鸿蒙生态共建”，华为提供的是覆盖“芯片-操作系统-智能驾驶-车机生态”的全栈解决方案，让车企不用从头研发智能化系统，节省大量时间和成本。
这种模式的优势已得到行业验证：赛力斯与华为合作推出的问界系列，上市18个月销量突破20万辆；奇瑞与华为合作的智界S7，上市首月订单破3万辆。有行业分析师指出：“华为的生态赋能，让车企能快速补上智能化短板，集中精力做自己擅长的车身设计、底盘调校，形成‘车企+华为’的互补优势。”对于华为而言，通过与车企合作，鸿蒙生态从“手机端”延伸到“汽车端”，实现了“人-车-家”的全场景覆盖，进一步巩固了其生态壁垒。
从余承东带队访广汽的细节，到启境首车的即将上市，华为与广汽的合作正在从“技术绑定”走向“生态共生”。鸿蒙生态在汽车领域的落地，不仅给消费者带来了更智能的车型选择，也为汽车行业的智能化转型提供了一条“低成本、高效率”的路径。未来，随着“三境”格局的完善和更多车企加入鸿蒙生态，华为的汽车生态有望进入爆发期，而消费者也将逐步享受到“上车即联网、车机即手机”的智能出行体验。
华为、智能驾驶、物联网、智能硬件、工业互联网
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