预售7.38万起，MG4联手OPPO新玩法搅动两厢纯电市场
早上刚进车友群，就有人发了张MG4的预售价截图，说“海豚这下要紧张咯”。我瞄了一眼，最低7.38万，顶配也才10.58万。名爵这回是真的拼了，把价格压得死死的。说起来，这两年比亚迪海豚在路上见得多，我家楼下停车场都快成“海豚养殖基地”了。听物业小王说，上个月光他统计的小区就有三台新上的牌。
不过名爵这次不是光靠嘴皮子硬碰，比销量也知道自己底气不足——人家海豚六月卖了一万八千多台，名爵旗下七款车加一起还没破一万。但看着MG4这一堆新花样，有点意思。
前几天去修理厂换空调滤芯，师傅顺嘴提到，“你们这些年轻人，现在买车就盯着智能化，看导航、看互联，比发动机还重要。”确实，以前老爸那辆老款名爵6，用导航跟玩猜谜一样，每次都得用手机补位。这回听说MG4直接跟OPPO合作，不仅常规的导航、音乐啥都有，还能语音备车、无感互联，还有手机网络共享功能。据群里自测，说是连iPhone和华为都能兼容不少功能。“以后媳妇用苹果，我用安卓，都不闹矛盾”，群友笑称。
销售哥给我演示过一次15.6寸2.5K屏幕，“你摸摸，这分辨率比平板还细腻”，而且芯片还是高通8155，据他说流畅度杠杠滴。我随口问了句，“之前不是有维权风波吗？”他苦笑：“那都是过去式啦，这回系统升级很快，还能OTA远程更新。”
除了智能化，那天修理厂师傅又聊起电耗问题。他掰着手指头算：“现在纯电续航吹牛的不少，你真跑起来才知道。”据他说，有个客户试驾MG4实测下来百公里耗电10个多点儿（具体是10.4kWh/100km），配42度或53度的大电池版，可以跑四百三十七到五百三十公里左右。当然实际开起来冬天掉点儿是正常事，不过据销售讲，他们自研的一体式热管理系统用了稀土合金材料，在极冷天气还能保持效率——最低-35℃还能扛住。冬季制热比传统空调省50%能耗，他拍胸脯保证。不过我邻居吐槽过一次，说去年大雪封路，他家的旧款热泵空调制暖慢得要命，希望这个新技术真管用吧。
安全方面也挺敢玩的，新款用了CTB一体式结构，据厂家宣传整车扭转刚度31000N·m/deg。我特意查了查，以前一些事故视频里，两厢小型纯电侧撞后后排变形明显，而据说这批MG4做侧面碰撞时，电池包只变形3毫米出头。不少维修师傅觉得这种半固态电池抗压能力强，将来二手市场会更吃香一点。“以前液态容易鼓包漏液，现在半固态耐造些。”他们这样聊道。据官方消息量产线已经搭好，今年九月就准备上市带半固态版本，到时候再看看实际表现吧。
空间配置也是亮点之一。有一天带娃去超市，看见展厅里的白色MG4副驾腿部宽敞，小朋友坐后排晃腿都不顶膝盖——409mm副驾宽度和984mm后排空间确实舒服。后备箱471升，加上下沉储物98升，一层层翻出来像魔术盒子似的。有个销售拿卷尺量给我们看，说二排座椅放倒可以铺成1米87的大床，“露营党肯定喜欢”。
舒适性配置没落下：双层镀银防晒玻璃，全景天幕还有遮阳帘（紫外线阻隔99%），方向盘加热和座椅吸风也是标配，高配还有高速NOA辅助驾驶。我朋友最关心360°全景影像和透明底盘，因为她经常倒库磕磕碰碰，她觉得这个功能值钱。不过有次她误以为自动泊车就是万能，其实狭窄老小区还是得自己动手，多练习靠谱些。这种误区在微信群里讨论过好几轮，总结一句：科技虽好，人脑不能丢！
顺便插句行业八卦。今年整个 MG 品牌全球卖出去70多万辆，其中欧洲占24万，中国只有7万出头，而且总销量还降了一成六左右。一些老司机分析，是国内品牌力弱渠道薄，再加关税那些事影响大。所以这回上汽找OPPO合作，也想借助对方强大的线下资源搞定营销与渠道建设。据业内传闻，很快OPPO体验店可能直接摆上一辆 MG 现货，让用户现场体验选购。不像某米某为主打线上，上汽瞄准的是实体触达用户的新模式。
最后再补充几个冷门细节。有个技师提醒，新出的半固态电池虽然理论寿命长，但目前市面维修网点经验有限，要是真遇到极端故障只能返厂处理。另外部分地区空气湿度高时，全景天幕偶尔会出现轻微雾气，需要定期检查密封条；还有方向盘加热最好别长时间开启，会影响线路寿命。这些都是圈内人闲聊时提到的小毛病，不算大事但值得注意一下。
最近朋友圈有人晒图，说已经预约试驾 MG4，下周准备拉着全家出去兜一圈野餐，到时候实际体验到底咋样再慢慢分享吧。而至于未来是不是每家 OPPO 店都会摆上一辆汽车，也许哪天逛商场顺便看看就是现实了……
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信源散见于行业访谈、修理厂闲聊及公开新闻报道等处
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