速腾上318必报废？一趟跑下来：有些谣言真该停了

出发前，我刷到的帖子里，十个有九个说我的速腾上了318国道就得半路报废。朋友甚至开了盘口，赌我到不了拉萨。结果？我不仅到了，还想给这台1.5T的小车正个名。

海通沟那段非铺装路，简直就是个噩梦。车轮下的碎石像是要把底盘撕开，每一次刮擦声都让我心惊肉跳。这时候我无比庆幸，出发前多花了三百多块钱，装了块2.5毫米厚的铝合金护板。要是没这东西，我的油底壳恐怕早就交代在那了，就像我亲眼看到的那辆没装护板的轿车，机油漏了一地，趴窝在烂泥里动弹不得。

很多人担心的双离合，说实话我也虚过。毕竟DSG早期的名声摆在那儿。可这一路1900多公里跑下来，除了在理塘市区堵车慢行时能感觉到一丝轻微的顿挫，其他时候都相当平顺，换挡速度也快。这套变速箱的进步，确实不是靠云评车能体验到的。

真正的考验在东达山，海拔5130米。空气稀薄，能明显感觉到动力比在平原弱了大概一成。挂D挡爬那些连续的盘山路，确实有点肉，油门踩下去，发动机的回应慢了半拍。后来我直接切换到手动模式，把挡位锁在3挡，让转速保持在2500转以上，那股劲儿立刻就回来了。大众这台Evo2发动机的VTG可变截面涡轮不是吹的，在1500转就能给到最大扭矩，只要你舍得踩油门，高原爬坡超车，根本不是问题。旁边的SUV车主看着我这小轿车轻松上到垭口，眼睛都直了。

当然，这车也不是没缺点。隔音是真的差，速度一超过一百公里，风噪和胎噪就一股脑地涌进车里，不开大点声的音乐根本盖不住。还有那个后排中间巨大的凸起，要是坐三个人，中间那位朋友的表情绝对不会太好看。底盘低也是硬伤，全程都得聚精会神地看路，生怕一个不留神就磕了，开起来确实比SUV累。

不过速腾的优点也同样突出。首先是续航，50升的油箱，在高原上实测油耗也就7个多，加满一箱92号油能稳稳跑上800公里。从巴塘到左贡那段300公里没有加油站的路，我心里一点都不慌。后备箱也够大，553升的空间，把后排座椅一放倒，帐篷、行李箱、户外装备全都能塞进去。操控更是它的强项，多连杆独立悬挂的底子很扎实，在怒江72拐那种地方，过弯的支撑性比同行的日系车好太多，开着心里有底。

所以你看，哪有那么多绝对不能开上318的车。关键还是看你怎么开，怎么准备。花几百块装个护板，避开雨天走非铺装路，爬大坡的时候知道用手动模式拉高转速。车从来都不是问题，真正把你困住的，可能只是屏幕对面那些危言耸听的键盘侠罢了。