跑外卖最怕半路没电，尤其旺季单子一多，续航直接决定一天收入。老周跑了5年，换了4辆车，现在的能跑220公里还剩电。想一天稳跑200公里，电池选不对，再贵的车也白搭。今天就结合他的实战经验，说说电动车跑200公里要多大电池，以及电池类型、骑行习惯这些影响续航的关键因素。不管是跑单、长途，还是日常通勤想少充电，都能照着选，少踩坑。
先给理论上4kWh电池够200公里，但现实里最好选6-8kWh，再配合合适的电池类型和骑行方式，才能不被半路“放鸽子”。老周算过，外卖车平均每公里耗电20Wh，200公里就是4000Wh。但频繁加速刹车、载重、爬坡、低温都会额外耗电，就像背着重物跑步比空手跑更累，电池也要留足余量。他现在用的是72V38AH三元锂电池，算下来只有2.74kWh，单电明显不够。后来上了双电，总容量7.2kWh，旺季跑12小时不充电也稳。
很多人以为买大电池就搞定了，其实续航是个综合工程。骑行习惯是第一杀手——一味地急加速急刹车，耗电量翻倍。同款车别人跑150公里，你可能只能跑100公里。想省电，起步慢拧油门，控制在30-40km/h，红灯前提前松油滑行，能多跑二三十公里。载重和路况也别忽视，车上多了几十斤货，加上爬坡、立交桥，续航能直接砍半；平坦柏油路能多跑一两成，频繁启停的城里路相反更耗电。再一个是温度，北方冬天零下5℃时，电池实际能量只剩七成，续航直接少三成；夏天高温散热也会多吃一点电。老周冬天会把电池拿回屋保暖，第二天跑得更远。
电池类型也关键。铅酸便宜但笨重，能量密度低，续航差还容易衰减，一年就得换。三元锂体积相同能多存电，抗低温，跑长途更稳。钠电池是近两年的新热门，抗严寒耐高温，还能快充，跑长途很友好。磷酸铁锂性价比高，寿命长、安全，南方用特别省心。
不同需求的配置思路很明确200公里以上，选6-8kWh的三元锂或钠电池，最好双电组合，总电压72V，能量密度高又耐低温；100-150公里以内，选4-6kWh的磷酸铁锂，价格低还耐用；短途代步预算有限，可以考虑石墨烯改良铅酸，便宜耐低温，但重，女生搬不方便。
电池选再用几招也能多跑二三十公里速度控制在30-40km/h，少高档用灯和空调，轮胎气压足、链条润滑好，电量剩两三成就充，别过放，原装充电器效率高还护电池。能量回收功能能在下坡滑行时攒点电，跑长途有用。
最后几个避坑提醒看容量也要看电压，虚标要防，有BMS管理系统的品牌电池更靠谱；大容量充电时间长，家里或途中的充电条件要考虑好。
要稳跑200公里，核心是6-8kWh的高能量密度电池+平稳驾驶+减负+保温。外卖小哥的实战心得，比商家的理论续航靠谱多了。你平时骑车是通勤还是长途？一天跑多少？有没有被半路没电困住过？你会先挑大电池还是轻便小电池？欢迎留言聊聊你的经验。
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