上汽华为“官宣”泡汤？一场巨头“灵魂保卫战”的残酷哑火

上汽华为“官宣”泡汤？一场巨头“灵魂保卫战”的残酷哑火

这可能是中国车圈开年最让人看不懂的操作了。

华为，公认的“最强赋能者”，把赛力斯、奇瑞、长安一个个从泥潭里拽出来，贴上“智能爆款”的标签。比亚迪，去年的新王，靠价格战掀了桌子，把老大哥上汽从连续18年的王座上硬拽了下来。

然后呢？大家眼巴巴看着，汽车界最后的“豪门独苗”上汽，会怎么选？是低头跟华为“联姻”，借来一把最锋利的刀？还是自己闷头再练一套功夫？

结果，上汽的选择，让所有人的算盘珠子碎了一地。

就在前几天，2026年2月24日，上汽内部“大乘用车事业群”开了场大会。流出的风声里，新上任的一把手撂下一句狠话：“暂不引入外部强势智能化解决方案”。

翻译一下：华为的车BU，咱不接了。

你说为啥？内部纪要写得挺“高大上”：保护数据主权，走自主研发道路。听上去，这是要捍卫“灵魂”的独立和纯洁。

我笑了。

这话要是搁三年前说，我敬你是条汉子。可现在呢？2024年销量被比亚迪超了车，2025年海外出口前十都挤得费劲，自家嫡系的荣威、MG、飞凡，在展厅里都快成背景板了。飞凡那边，2月23日刚传出消息，智驾和座舱研发部门要裁掉三分之一的人。一边喊着“自主研发”，一边把研发骨干往外赶，这路数，我真看不懂。

更骚的是，上汽在解释自己为啥还是“第一”的时候，发明了个新词儿叫“终端交付量”。意思就是，我批发出去了不算，得算上往年压在经销商库房里的车，一起卖掉的总数。这么一算，嘿，我又反超比亚迪了。

这波操作，属于典型的“打不过就改规则”。就像你跟人比赛跑步，输了以后说“我这鞋子重，咱们比穿鞋走路谁步子大”一样。体面吗？或许吧。有用吗？屁用没有。市场和股民，只认白纸黑字的产销快报。

那拒绝华为，是真有底气吗？我看未必。

看看隔壁广汽，同样是被合资和新能源两头夹击，人家跟华为的HI模式合作车，已经板上钉钉今年底要发布了。再看看那些抱上华为大腿的“兄弟们”：问界月销往20万冲，智界、阿维塔也肉眼可见地活过来了。就连八字还没一撇的江淮，就因为跟华为的绯闻，股价一周能涨15个点。

这才是现实。华为手上那把“智能”的刀，现在就是车圈的硬通货。你不用，你的对手在用，你的潜在客户在盯着用。

所以，上汽这出“灵魂保卫战”，开局就像一场盛大的哑火。口号喊得震天响，改革搞得地动山摇（据说好多原合资公司的中层，竞聘失败直接进了“人才蓄水池”，等于变相下岗），可最核心的问题——拿什么产品去打2026年这场智能电动化的仗？答案似乎还是那套改了又改的斑马系统，和那个需要继续“自主研发”的未知智驾。

前上汽的研发大佬都忍不住匿名吐槽：“用斑马去对抗鸿蒙和ADS？这是战略自信，还是战略自闭？”

问得好。

华为的余承东被问到这事时，只是笑了笑说：“选择权始终在客户手中。”客户是谁？是市场，是消费者。他们可没耐心听你讲“灵魂”的故事，他们只会用钱包投票，去买那些开机快、认路准、能自己从地库开出来的车。

说到底，商业世界没有孤胆英雄，只有成王败寇。拒绝外援固然需要勇气，但前提是你自己真能练出绝世武功。否则，所谓的“保卫战”，很可能只是一场为尊严进行的、代价高昂的“慢性窒息”。

这场哑了火的开幕式，到底是为一场悲壮逆袭埋下的伏笔，还是一个时代巨人转身迟缓的注脚？2026年的车市，会给我们最残酷的答案。