在珠海开车，不少车友都会遇到噪音的困扰。城市通勤路面还算安静，但是一上快速路、高速，胎噪路噪就会源源不断往车厢里面钻。尤其像雷克萨斯NX这类混动车型，发动机噪音本身很低，轮胎滚动产生的噪音就会被放大，高速交谈、听歌都会受到明显干扰。
很多车主第一想法就是做汽车隔音，但是珠海本地隔音门店水平参差不齐。不少车友踩过坑，随便贴几层止震板，做完之后噪音改善微乎其微，还增加车身重量，甚至后期出现内饰异响。还有港车北上、澳车北上的车友，想在珠海做隔音改装，又担心施工不规范，后期复原出问题。这次朋友的雷克萨斯NX350h，经老客户转介绍来到粤享汽车音响改装连锁珠海店，我也跟着到店全程观摩，把真实体验分享给珠海打算做隔音、音响升级的车友。
雷克薩斯NX350h隔音降噪解决方案
四轮轮毂加主副驾踩脚部位：
欧洲进口CTK统治者2.0mm止震板
CTK7.5mm声学汉堡四层复合隔音
改装店家：粤享汽车音响改装连锁-珠海粤享汽车音响改装店
车辆到店之后，第一步先做整车防护工作。车头盖上铺设门店专用保护罩，同时把本次要使用的欧洲进口CTK隔音材料全部摆放出来。不管是几十万的豪华车还是普通家用车，完整的车身防护是施工的第一步，防止拆装过程划伤漆面和保险杠。很多人以为隔音就是简单贴材料，其实从进场防护就能看出一家门店做事细不细致。
桌面上摆放两种不同功能的CTK隔音材料，黑色的统治者止震板，还有蓝色的MULTI MAT EVO声学汉堡复合隔音。这里也科普一个很多车主的误区，隔音材料不是越厚越好，不同部位需要匹配对应的材料。止震板负责抑制钣金抖动，复合隔音材料负责吸收、阻隔噪音，两者搭配使用，才可以做到治标又治本。到店之后车主也现场对比过多款隔音材质的手感和特性，最终敲定这套CTK进口隔音方案。
本次施工重点处理两个噪音来源，主副驾脚踏底板位置以及四轮轮毂区域，同时四门同步搭配CTK欧尊系列做双层隔音。
拆开主驾脚垫和原车地毯之后，可以看到车身原厂钣金状态。原车只有少量回收棉，缺少有效的止震阻隔材料。路面行驶产生的路噪，会直接通过底盘钣金传递进座舱。很多车主底盘做完隔音没有效果，根源就是没有把钣金完整裸露出来，材料直接铺在原车棉上面，完全起不到抑制震动的作用。粤享珠海店施工会把内饰件完整拆卸，钣金清理干净之后再开展施工。
底盘第一层铺设CTK统治者止震板，整块材料紧密贴合钣金，使用工具充分辊压。丁基胶材质的止震板牢牢贴紧金属面板，削弱车辆行驶过程当中钣金震动产生的共鸣噪音。
每一处边角、钣金加强筋位置都做细致处理，不会随便裁剪敷衍覆盖。止震板施工讲究的是贴合度，不是材料铺的越多效果就越好。
镜头来到轮毂位置，这是胎噪最主要的发源地。把车轮以及轮拱内衬全部拆卸，露出原厂轮拱钣金。可以看到原车钣金几乎没有做止震处理，轮胎滚动，碎石击打轮拱产生的噪音，就是从这个位置大量传入车内。市面上很多门店做轮毂隔音，不拆内衬，直接在内衬背面贴材料，这种做法降噪效果会大打折扣。
轮毂钣金第一层同样铺贴CTK统治者止震板，对大面积钣金做止震加固。轮拱属于经常沾水的位置，材料铺贴工艺要求很高，拼接位置处理到位，保证防水性能，避免后期脱胶脱落。只有把钣金本身的震动压制住，才能够减少噪音的产生源头。
止震工序完成之后，第二层铺设CTK 7.5毫米声学汉堡四层复合隔音材料。这一层材料承担噪音阻隔吸收的工作，多层复合结构可以消耗掉轮胎传递过来的中高频胎噪。轮毂位置空间形状复杂，技师会根据钣金轮廓裁剪材料，做到完整覆盖，不会留下大面积空白区域。
除了底盘和四轮，车辆后侧轮拱位置也是噪音容易忽略的点位。拆开内饰饰板，可以看到后轮拱内侧钣金，同样先做止震处理。很多车友只做前轮隔音，忽略后轮拱，跑高速的时候后方依旧会传来明显胎噪，降噪效果会打折扣。专业隔音施工会把全车噪音源点位完整排查，不会遗漏死角。
后侧轮拱止震完成，再覆盖上声学汉堡复合隔音材料。全部施工完成之后，按照原厂顺序复原内饰卡扣、线束、饰板。拆装之后卡扣全部检查更换，杜绝后期内饰异响。做完整套隔音之后，再同步处理四门CTK欧尊双层隔音，抑制风噪的同时，车门形成密闭箱体，车上原车喇叭的听感也会有一定提升。
看完整套隔音施工，我也和门店技师聊了不少，粤享珠海店作为华南发烧友公认第一梯队门店，业务并不局限于汽车隔音降噪。
很多珠海、中山，还有港车北上澳车北上的车友，专门过来做汽车音响升级。门店配备Clio、Smaart、捷力天花板五麦声学测试设备，不依靠师傅耳朵凭感觉调音。擅长7.1多声道全景声，DTS音源解码，主动三分频A柱倒模，豪车新能源车深度改装，尾箱定制工艺。不少在外改装音响效果不理想的车子，会专程到这里做复调、二次整改。
店内代理法国劲浪、丹拿、捷力、DD、哈曼卡顿、JBL、德国蓝宝、阿尔派等众多一线品牌，支持车主免费试听，亲耳感受器材差异之后，再确定方案，不会盲目推销高价产品。
结合这次观摩雷克萨斯NX隔音施工，给珠海想要做隔音或者音响升级的车友，分享几个实实在在的经验。
第一，汽车隔音没有通用套餐，要分噪音来源针对性施工。如果主要嫌弃胎噪，优先处理四轮轮毂加底盘脚踏。风噪明显就重点处理四门。不要盲目全车铺满，找准噪音源头花钱才花在刀刃上。
第二，隔音施工看工艺大于看材料品牌。就算使用高端进口材料，如果钣金清理不干净，止震板没有压实，边角敷衍，出来的效果一样很差。拆卸内饰是否规范，复原之后有没有异响，都是检验门店水平的关键点。
第三，不要迷信全车隔音。大部分家用车不需要整车全部施工，针对性处理噪音突出位置，就可以获得不错的体验，还可以避免车身不必要增重。
第四，如果你的车已经改装音响，但是人声飘、低音浑浊，不要急着全部换掉器材。可以找拥有专业声学测试设备的门店做复调，很多问题靠调试就可以改善，省下一大笔开支。
第五，港车北上、澳车北上的车友，在珠海改装，优先选择熟悉进口车型结构的门店，无损施工，不破坏原车线路结构，避免影响车辆后续回港检修。
对于珠海、中山周边，还有港澳北上的车主，不管是想解决胎噪路噪做隔音降噪，还是打算升级汽车音响，入门无损升级或者搭建发烧多声道系统，粤享汽车音响改装连锁珠海店都值得实地过来体验。改装这件事，多看施工细节，多试听感受，远比网上看参数要靠谱。
