近段时间，不少新能源车主被充电桩收取的“天价”超时占用费搞得心烦。
关于“充电桩该不该收取超时占用费”，以及“该怎么收”的话题也引发网友热议。
1
“充电刺客”
最近，有新能源车主似乎遇到了“充电刺客”。该车主表示自己在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”。
所谓“占位费”，也就是超时占用费，指的是当充电站的空闲车位不足50%时，如果车辆在充电完成后仍长时间占用超级充电车位，将会产生额外的费用。
有车主质疑这个收费太贵，收费标准不合理。
当前，不少车企的自检充电站和第三方充电平台都有收取超时占用费的规定，收费标准各不相同。
随便举几个例子，极氪的超时占用费为1元/分钟，在占位超30分钟后收取，封顶50元蔚来的超时占用费为0.5元/分钟，在充电结束超过15分钟后抽取，封顶50元；小鹏的超时占用费为1元/分钟，非充电状态下累计占用车位或充电枪超过30分钟后收取，封顶是100元。
在一众车企中，超时占用费收取标准最高，也是最常被消费者吐槽的是特斯拉。
特斯拉官网显示，如车辆已完成充电但仍停在充电车位，且所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时，就会产生超时占用费，而超时占用费最高可达6.4元/分钟。
倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。当所在超级充电站内没有空闲车位时，则会被收取双倍的超时占用费。
社交平台上，不少特斯拉车主分享了自己被超时占用费“背刺”的经历，还有车主晒单表示自己充电费用才64.46元，但超时占用费高达1641.6 元，心痛的同时强烈表示这样的收费非常不合理。
2
隐形的负担
充电超时占用费的出现，给车主们带来不少烦恼。
对于频繁使用公共充电设施的车主而言，即便是短暂的超时，也可能直临数百甚至上千元的罚款，这无疑增加了用车成本，让本已享受政策优惠的新能源汽车变得不再那么“经济”。
不仅如此，面对高昂的超时费用，车主在充电时不得不时刻关注充电进度，生怕因一时疏忽而招致巨额罚款，这种心理压力无疑加剧了本就存在的充电焦虑。
还有网友提出疑问，如果去商场看电影、吃饭怎么办呢？总不能电影看到一半出去挪车吧？去景区游玩的时候也很难保证充完电及时开走，因为有的景点出去后就不能再进去了，这又怎么办？
高额的充电超时占用费加重了车主的经济负担，关乎新能源车主的切身利益，更关系到新能源汽车产业发展的大局。
不合理的收费机制会引发车主对充电服务行业的信任危机，影响了整个行业的健康发展。
看似只是一个小小的收费规定，但带来的一系列影响却不容忽视。
3
该不该收？
那么到底该不该收取超时占用费？
不少网友是支持收取超时停车费的，毕竟充电桩是有限的，一些低素质的车主“占着茅坑不拉屎”，容易耽误了有急事需要充电的车主。网友们认为“占位费”能避免霸占停车位的行为，所以很有必要。
也有网友认为，收取超时占用费是车企和个人借机营利的一种手段。
对于此类说法，有车企表示“超时占用费”这个规则设定的目的是为了提升所有用户的服务体验，而非单纯以盈利为目的。而且还能促进充电资源的有效利用，避免资源浪费。
当然，绝大部分网友的看法是收取超时占用费可以，但前提是不能太贵，而且需要充分告知车主并公示收费标准。
关于这一点，有的充电站墙面上告知了如何收取费用的相关说明，有的车企则是在App给出了提醒，但有一个共同点是：收费提示都不够醒目。
还有让车主们很不满意的一点是，收取充电超时占用费之前没有短信或电话提醒，让车主交了一笔“冤枉费”。
充电超时占用费是新能源汽车发展过程中出现的一个“痛点”，但并非解决不了的麻烦，可以通过完善法规、技术创新、增强意识等方面进行化解，让这一“隐形负担”得到妥善解决。
全部评论 （0）