5月轻越野SUV市场新品与存量竞品激烈碰撞，长城猛龙PLUS以3509辆上险量领先iCAR超级V23的2524辆，差额985辆。
近半年累计，iCAR超级V23达12871辆，长城猛龙PLUS因上市较晚暂无完整半年数据，仅4至5月合计已超4000辆。
iCAR超级V23以累计近1.3万辆体量暂居领跑者，长城猛龙PLUS月销迅速攀升至3500辆以上，追赶势头强劲。
长城猛龙PLUS本月3509辆，环比4月546辆暴增543%，上市初期铺货与交付集中释放是主要驱动力。
iCAR超级V23本月2524辆，环比4月2476辆微增，近半年月度均值约2145辆，走势平稳但面临新品分流压力。
区域分布呈鲜明南北对峙格局。长城猛龙PLUS前三区域为西北832辆、东北547辆、华北514辆，北方贡献率过半。
iCAR超级V23前三区域为华东1158辆、华南509辆、西南198辆，华东单区即占全国46%，南方渗透更深。
在北方，长城猛龙PLUS呈压倒性优势。华北514辆对243辆领先逾一倍，内蒙318辆对81辆、河北288辆对133辆。
东北长城猛龙PLUS以547辆对95辆领先近六倍，黑龙江238辆对20辆、辽宁223辆对65辆，差距悬殊。
西北长城猛龙PLUS以832辆对63辆大幅领先，新疆456辆对21辆优势超20倍，是该区域绝对主导者。
在南方，iCAR超级V23保有局部反制。华东以1158辆对437辆领先，山东426辆对209辆、浙江312辆对66辆。
华南iCAR超级V23以509辆对153辆领先，广东342辆对125辆、广西106辆对26辆，优势均在一倍以上。
西南iCAR超级V23以198辆对379辆落后，是其在南方唯一处于劣势的区域。
核心城市方面，长城猛龙PLUS前五为成都128辆、天津78辆、重庆72辆、北京70辆、郑州68辆。
iCAR超级V23前五为杭州44辆、合肥48辆、广州40辆、成都41辆、青岛33辆，两车在成都重合。
长城猛龙PLUS在北方省会及直辖市全面占优，iCAR超级V23在长三角及珠三角城市保持渗透。
长城猛龙PLUS用户以30至50岁北方及中西部三四线城市家庭为主，新品性价比与越野配置驱动购买。
iCAR超级V23用户集中于华东及华南沿海城市，28至40岁年轻家庭为主，对智能化配置与造型设计更为敏感。
长城猛龙PLUS应借北方压倒性势能向华东、华南渗透，当前在浙江、广东差距是主要短板。
iCAR超级V23需在守住华东华南基盘同时，尽快在北方建立防御，避免西北、东北份额被持续蚕食。
长城猛龙PLUS单月领先态势有望延续；iCAR超级V23累计优势仍可维持数月，但新品追赶速度不容小觑。
长城猛龙PLUS风险在于上市高增速的持续性待验证且南方市场薄弱，iCAR超级V23风险在于北方市场近乎空白。
