街头摩托的天下，长期由豪爵、铃木、雅马哈的风冷125所掌控。作为一名骑行多年、手上换过好几辆踏板的老摩友，我原以为125这个级别的玩法已经固定——风冷、省油、家用代步为主，没什么新花样。直到看到五羊本田的新动作，那一刻我真有点兴奋：他们竟然要在这个细分市场投下一颗“重磅炸弹”——全新高端水冷125系列。
最近五羊本田的官宣消息和工信部申报信息几乎同时出现，新车采用水冷ESP+发动机，配上前后ABS，规格之高几乎让人怀疑是不是要挑战更大排量的车型。业内朋友还打趣说，这车完全可以称得上“本田125的天花板”。
外观上，新车走的是跨界风格，前脸线条凌厉，整车气场很足。让我惊讶的是，它的轴距达到了1315毫米——这可是比市面上大多数125踏板都要长。对于经常后座放包、尾箱装满工具的人来说，这意味着更舒适的姿势和更实用的空间。之前我骑风冷125时，膝盖老是顶到前面板，而这种尴尬在这台车上估计彻底解决。
再说动力，这次本田可是真舍得下料。搭载正宗的ESP+水冷125发动机，最大功率8.2千瓦，妥妥地把豪爵、铃木、雅马哈那些7千瓦级的风冷机甩在后头。不只是数字漂亮，水冷带来的平顺和延续的动力输出，在城市里起步加速或者上高架超车时，绝对会让人心头一爽。
配置也相当有诚意。前后碟刹加双ABS系统，这点太让人意外。要知道，就连PCX160也只是单轮ABS，而这次的125直接拉满配置，无论是雨天湿滑路段还是紧急制动，都能给骑士更多信心。作为一个曾因后轮抱死在路口差点摔车的人，我打心底认可这种安全升级。
说到价格，就更值得期待了。参考PCX160售价两万、LEAD125不带ABS也要1万6左右，而五羊本田的定价风格历来偏亲民。像NWT150才1万5不到。如果这款水冷125真定价在1万出头甚至1.2万以内，那绝对是“破局”之作，几乎没有敌手。
总体来看，本田这次把核心水冷技术下放到125级别，明显是想重新定义“高端小排量”的概念。对于消费者，这意味着有机会用风冷车的价格，享受到更平顺、更安静、更舒适的体验。对于同行，那就是一场硬仗。或许接下来，豪爵、铃木、雅马哈都得重新思考定价，否则真要被“降维打击”了。
话说回来，你会为一台水冷125掏出超过万元的预算吗？还是更愿意继续坚守经典风冷阵营？欢迎在评论区聊聊，也许这场关于“下一个国民踏板”的讨论，才刚刚开始。
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