吉利银河A7纯电续航提升55公里，新款释放了什么信号？

吉利新A7续航加码55公里，但车主实测打五折的虚标罗生门何时休？

作为在新能源赛道里摸爬滚打多年的老油条，对于新款银河A7官宣续航提升55公里这波操作，我只想呵呵一笑。这哪是技术跃进，这分明是一场厂商精心导演、车主血泪参演的“续航罗生门”大戏。

官方戏台上光鲜亮丽。就在几天前的2026年1月8日，新款银河A7登陆工信部，WLTC纯电续航175公里，比老款增加55公里，账面数据漂亮。销售可以拍着胸脯告诉你，这是2.67升的“全球最低馈电油耗”，这是“2100公里综合续航”，充电比坐公交还便宜。听着是不是立马想刷卡？别急，好戏在后头。

车主体验区一片哀鸿。这才是现实，冰冷刺骨。一位2025年9月底提车的张家口车主，他买的150公里续航星舰版，在去年10月气温降至个位数时，实测结果让他傻眼：充满电，纯电续航只有60公里。注意，这可不是极端个案。在懂车帝的车友圈里，关于续航缩水的吐槽能刷好几页：“标150实际60”、“跑两次都没上100”、“开了80公里，剩百分之七十电”。官方宣传的“满油满电2100公里”，到了车主手里，换算下来甚至有人只跑了680公里就亮灯，达成率仅有宣传值的三成。这哪里是技术误差，简直是认知颠覆。

一个在台上唱着“2100公里续航王”，一个在台下喊着“实际不到一半”，这种撕裂感，正是这场大戏的核心矛盾。

恕我直言，别把锅都甩给天气、驾驶习惯。根本原因在于，从实验室到用户车库，中间隔着一套厂家最擅长的“宣传算法”。核心差异在于测试标准：WLTC工况严苛，CLTC工况宽松，这中间就能挤出不少“水分”。厂家用对自己最有利的标准做宣传，却让车主在复杂的真实世界里承担落差，这种信息不对称，本质上就是一种话术游戏。更绝的是，当车主在2026年抱怨续航虚标时，厂家和部分媒体却在宣传新款续航又增加了，同时放出“汽车之家冬测认证，银河A7综合续航1017.3km成新能源续航王”的消息，试图用新信息覆盖旧舆情。这一手“围魏救赵”，玩得是真溜。

所以，新款的55公里续航提升，究竟是技术进步，还是数字游戏的新一轮升级？我倾向后者。当最基本的续航承诺都成了薛定谔的猫，多这55公里，无非是让官方话术的泡沫吹得更大一点。对于吉利来说，当务之急不是忙着给宣传册上的数字做加法，而是该想想如何弥合这触目惊心的信任裂痕。否则，再漂亮的数据，在车主那句扎心的“太水了”面前，都会变得苍白无力。这场罗生门，最终买单的，永远是消费者的信心。