别吹黑公关了！车门打不开，才是小米的真危机

别吹黑公关了！车门打不开，才是小米的真危机

凌晨两点，成都街头。一辆崭新的小米SU7在失控碰撞后燃起火光，救援人员用拳头砸、找石头撬，那扇标榜“高端智能”的车门却像焊死般纹丝不动。这场发生在2025年10月13日的悲剧，本该让车企反思最基本的安全设计，结果我们等来的，是雷军在大会上把“抵制黑公关”喊得震天响。

恕我直言，这波操作堪称危机公关的经典反面教材。当全网都在追问“为什么紧急情况下车门无法打开”时，企业却忙着把公众的安全关切污名化为“黑公关捣乱”。《浙江日报》直接点破：“切莫用黑公关污名化公众安全关切”。这话说得客气了，要我说，这就是在挑战公众的智商底线。

看看这荒谬的对比：一边是投入57亿研发的智能驾驶系统，一边是碰撞后连基础物理安全都无法保障的车门。当最核心的安全底线被击穿，再炫酷的“端侧AI情绪识别”都成了笑话。这就像你家房子着火了，房东不急着灭火，反倒跟你吹嘘他新装的智能窗帘有多灵敏。

更讽刺的是，这已是半年内第二起类似事故。第一次可以说是偶然，第二次还能甩锅给“黑公关”吗？第一财经的标题一针见血：《小米，别让年轻人的第一台车变成最后一台》。现在回头看，雷总晒健身打卡102次的身材管理很励志，但此刻消费者更想看到的，是他在发布会上亲手演示如何从内部打开那扇在危急时刻本该打开的车门。

真正的危机从来不在外部。把57亿研发经费分出零头，把基础安全做好做扎实，比什么公关话术都管用。当一家车企开始用“抵制黑公关”来替代“保障用户安全”，它的算盘就已经打歪了。

所以问题来了：当生命安全与营销话术产生冲突时，你更相信哪一边？