高层人事调整落定，产品布局全面展开，智界汽车今年的姿态，说是破釜沉舟也不为过。九万多辆的年销量成绩，虽然不及问界等前辈的锋芒，但至少证明了它的起步并非昙花一现。到了2026年，他们喊出了更大的目标——30到35万辆。将近三倍的增长幅度，就像一位登山者站在山脚，仰望珠峰，深吸一口气，系紧鞋带，准备向顶峰冲刺。
曾经困扰智界的产能问题，如同一堵挡路的高墙。2023年底，S7上市后的订单热潮让人欣喜，但交付却远远跟不上节奏，订单与产量之间的落差令人焦急。如今，那堵墙被推倒了。芜湖的超级工厂已经亮相，这不仅是华为首次深度参与定义的汽车工厂，更是全球汽车行业里第一个引入AI智能体的“生命工厂”。每分钟能下线一辆车的能力，几乎像一台不知疲倦的巨型打印机，将R7、S7、V9乃至未来车型源源不断送向市场。奇瑞的态度更显决绝——不惜暂停其他项目，把研发力量集中到智界，给了它充足的“粮草和弹药”。
渠道的扩张，像是在战场上布好一个个补给点。智界计划今年新增近200家专属渠道，并建设独立的“专网专售”体系，让消费者从走进店面到完成购车，都能感受到品牌的独立和专注。赵长江的加盟，带来了腾势时期的成功经验，“直营+经销商”的混合模式，让网络既有灵活度又不失管控力。更重要的是，渠道正在下沉，二三线城市里，也能见到智界的旗舰展厅。这就像是一张撒向全国的网，越密越有力量，去捕捉更多目标用户的心。
产品矩阵的完善，是智界今年最大的一张牌。春季的V9，迈入了50万元级别的中大型豪华新能源MPV市场，长达5.3米的车身、超过3.2米的轴距，气场不输一辆陆地邮轮。它有纯电，也有增程版本，最高可达1250公里的续航，让长途出行不再有里程焦虑。再加上华为新一代智驾硬件和智慧座舱，V9不只是交通工具，更像是一位懂你的智能伙伴。秋季，R9跑车级SUV会登场，零百加速3.9秒的成绩，精准戳中年轻人的速度情结。与此同时，现有S7、R7也会迎来改款，用技术迭代维持竞争力。
中高端MPV市场本就热闹非凡，赛那、格瑞维亚这样的传统燃油对手顽强坚守，腾势D9、岚图梦想家等新能源玩家实力不俗。价格集中在18万到40万元区间，插混和纯电齐头并进。智界要凭借的是华为的智能化优势——不仅让驾驶更安全，也让出行变得像使用一部流畅的智能终端。赵长江甚至放话，V9在三年内都不会遇到真正的对手。除了国内，智界还把目光投向海外，下半年的右舵版，会驶向东南亚、澳洲的街道，试探新的市场机会。
今年的智界，就像是一支全副武装的远征队，产能有了，渠道铺好了，产品线上齐了，连国际化也启动了。春季的V9上市，将是第一场硬仗——如果它能复刻赵长江在腾势D9的成功，那智界的销量目标，就不再是纸上谈兵。我很想在年底回头看这一切时，说上一句：“他们真的做到了。”而你呢？会在今年的某个时刻，走进智界的展厅，亲手触摸那场冲刺的一部分吗？
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