那天在沪杭高速嘉兴服务区，我正排队等加油，旁边充电区有台岚图泰山刚插上枪。车主是个三十多岁的男的，西装外套搭在副驾，自己拿着保温杯去便利店了。我加完油130块出头，擦挡风玻璃的功夫，那车已经在滴滴响——充完了。
前后估摸着也就喝杯咖啡的时间。我凑过去看了眼他的手机屏幕，从20%跳到80%，支付记录显示38.6元。当时脑子有点转不过弯：200公里的电，还没我这箱油钱的零头。他收好充电枪，瞥了眼我车尾的92号油枪，没说话，开窗点了根烟就走了。
这车用的800V平台，配5C电芯。翻译成人话就是，充电时电流和电压全开，每秒钟灌进去的电够跑1.7公里。充电桩还会认你的电池版本，自动给你匹配节奏，不会虚充。我后来专门查了下，同样跑上海到杭州，高铁二等座要43块，我这油车得烧一百三十多。空调还不敢开太狠，夏天后排坐着跟蒸桑拿似的。
可能有人会问，纯电的续航靠不靠谱。这车玩的是混动，但策略跟传统混动不太一样。发动机热效率做到44.1%，电机效率92.5%，关键在于它知道什么时候该用哪个。市区里，九成时间都是电机在干活，发动机基本歇着。等上了高速需要持续动力，发动机才接手。官方给的数据是一箱油加满电能跑1400公里。
我认识个哥们去年提的车，专门跑了趟极端测试——吐鲁番45度开一天，黑河零下20度再开一天，全程空调伺候着。回来跟我说，表显续航和实际跑下来的差距，也就四五个点。这要搁早几年的电动车，表显500跑出350都算良心了。
车身尺寸挺有意思。长5米2，轴距3米1，看着是个大家伙。但它转弯半径只有5.4米——我那台高尔夫8是5.5米。原理在后轮能跟着方向盘反着转，最多能转16度。我那哥们在广州老城区试过，北京路那种双向单车道的窄巷子，一把方向就掉过来了，不用挪车。坐后排的人也不晃，因为侧向加速度压得挺低。
车门防撞梁用的材料强度是2000兆帕，单根能承受接近10吨的力。这么说可能没概念，大概就是两头成年非洲象站上去的重量。B柱那圈做了三段式设计，万一真碰上了，会一节一节慢慢压溃，给车里争取缓冲时间。
智驾配置我不太想吹得太玄乎。激光雷达能看200米，最小能认出3厘米宽的东西——差不多就是路上掉的矿泉水瓶。高速紧急制动时，从160到0的距离比人踩刹车短7米多。我的理解是，这玩意儿不是让你当甩手掌柜，而是多一层保险。该自己盯着的时候还得盯着。
悬架调校挺细的。车头装了摄像头会提前扫路面，在轮子压到坑之前就把阻尼调软。有回坐朋友的车走国道，路况很一般，但屁股底下明显感觉在化解颠簸。不是那种发飘的软，该硬的时候还是能撑住。跑长途的话，后排不容易晕车，这点带老人特别管用。
车机现在是鸿蒙5。冷启动大概15秒能用，语音助手反应在0.3秒左右，方言也能听懂。有个功能挺顺手：屏幕上的字都能直接说出来点，不用伸手戳。开车的时候解放双手，安全性上来了。
追光L那款插混轿车，纯电能跑410公里。北京那种每天来回50公里的通勤，一周下来还剩三成电。周末再跑200公里去郊区，基本不用加油。算下来每公里成本7分多，比地铁单程票还便宜。电池用的三元锂811体系，做了气凝胶隔热，针刺实验不起火。
充电桩的枪线改良过，外径不到3厘米，重量2公斤多点。女生单手能拿得动。这细节听着不起眼，但你真用起来就知道，那些粗笨的充电枪有多费劲。尤其冬天戴着手套，笨重的枪插半天插不进去。
品牌今年前9个月单车均价38.2万，比蔚来和理想都高一点。复购率24%，意思是每4个车主就有1个会再买。车主画像里，八成以上本科学历，家里平均有2台以上的车，年收入中位数78万左右。买泰山的人里，三成多之前开的是BBA。
这些数字说明什么，各人有各人的理解。买车这事，账面数据只是参考，开起来顺不顺手、用起来省不省事，才是每天要面对的。就像那天服务区，我站在加油泵前算了三遍账，最后还是打着火走了——不是不心动，只是旧车还能开，换车的理由还不够硬。但下次再看到那个充电区，估计会多留意两眼。
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