你听说过一个月的出口榜也会有情绪吗？7月的生产厂商狭义乘用车出口像梯队分明的赛道一样展开，数据来自易车整理的乘联分会出口数据和易车车型库车系级别数据。头部很清晰：奇瑞汽车以199,092辆稳居第一，市场份额21.7%，成为7月出口量最高的厂商。紧随其后的是比亚迪汽车，出口量174,181辆，份额19.0%，和奇瑞一起构成第一梯队。第三名是吉利汽车，106,220辆，占比11.6%。
第四名上汽乘用车，7月出口73,563辆，份额8.0%；紧接着是特斯拉中国，66,330辆，7.2%，排名第五。长安汽车和长城汽车分别出口55,157辆和53,117辆，份额6.0%和5.8%，两家都超过5万辆。接下来是上汽通用五菱，28,306辆，3.1%；江苏悦达起亚18,529辆，2.0%；零跑汽车17,569辆，1.9%，稳稳挨在前十。
从第十一名开始，单月出口规模继续下降。小鹏汽车7月出口9,700辆，1.1%；江淮汽车9,470辆，1.0%。东风汽车和大众安徽分别出口8,360辆和7,930辆，份额0.9%。江铃福特7,564辆，0.8%；北京现代6,858辆，0.7%；睿蓝汽车6,600辆，0.7%；长安福特6,325辆，0.7%；上汽通用6,106辆，0.7%。
广汽传祺位列第20位，7月出口5,714辆，占比0.6%。
从整体看，7月中国汽车出口市场的头部仍然集中，奇瑞汽车、比亚迪汽车和吉利汽车已经形成明显的领先。传统自主品牌、合资车企以及新能源汽车品牌都出现在出口榜单上，市场参与者呈现多元化特征。到底下一个站上头部的会是谁？
