大众4MOTION与4XMOTION四驱系统详解

◆ 内涵解析

4MOTION，作为大众汽车旗下的四驱系统，代表着一种先进的驱动力技术。它通过智能的扭矩分配，确保车辆在各种路况下都能获得最佳的驱动力，从而提升驾驶的稳定性和安全性。无论是湿滑路面、弯道行驶，还是越野探险，4MOTION都能助您轻松应对，让您尽享驾驶的乐趣与安心。

◆ 历史溯源

4MOTION，这一大众汽车旗下的四驱系统，其前身可追溯到1986年。当时，大众公司在GOLF车型上首次引入了“syncro”四驱系统，这一系统以硅油粘性耦合器作为关键限滑传动装置，为后来的4MOTION奠定了坚实基础。

◆ 历史发展

在1998年，大众公司引入了瑞典的Haldex耦合器，并基于此技术，将新四驱系统命名为4MOTION。这一技术以其高度电子化、结构紧凑的特性，逐渐成为大众四驱技术的核心。值得一提的是，1986年推出的高尔夫syncro成为大众首款搭载4MOTION四驱系统的量产车型，自此之后，大众的4驱车型家族日益壮大。如今，我们熟悉的进口迈腾(B6)、高尔夫R以及辉腾等众多车型，均采用了这一四驱模式。随着2002年途锐与2007年Tiguan的相继推出，大众的SUV车型也正式踏入了四驱时代。四驱系统的应用，无疑提升了车辆的通过性与操控性。

◆ 技术概览

在大众四驱技术的不断创新中，4XMOTION技术应运而生。这一技术融合了诸多先进特性，不仅提升了车辆的驾驶体验，更在安全性与稳定性方面取得了显著进步。随着大众车型的不断发展，4XMOTION技术已成为众多车型的标配，为消费者带来了更加卓越的驾驶感受。

◆ 技术选装与应用

4XMOTION技术作为大众四驱技术的创新之作，不仅在技术层面融合了众多前沿特性，更在车辆性能上带来了显著的提升。在途锐车型中，消费者有机会选装这一技术，以进一步提升驾驶体验。这一选装包名为“TerrainTech”全地形技术包，虽然选装过程需要大众工厂的专业施工，但无疑将为车辆带来核心技术的升级与驾驶性能的全面提升。

4XMOTION技术沿袭了老款途锐的四驱架构，并融入了保时捷卡宴同款的大型电控多片离合器中央差速器。此外，该技术还增设了电控多片离合式中央和后轴差速锁，实现100%锁止功能，显著提升爬坡能力，达到45°（相较第二代途锐所采用的4MOTION的31°爬坡能力）。4XMOTION提供五种驾驶模式：公路模式、越野模式、低模式，以及附加的中央和后轴差速器锁止功能。从四驱架构角度看，4XMOTION无疑表现出色，其越野性能相较于普通的4MOTION结构有了显著的提升。

简而言之，第二代途锐标配了4MOTION技术，该技术采用托森四驱架构；而TDI柴油版本则提供了4XMOTION技术的选装，该技术则采用多片离合器架构。值得注意的是，新途锐所采用的4XMOTION版本，其基础结构仍然沿袭了上一代途锐的核心技术。

4Motion技术的精髓在于其采用的Haldex中央差速器，该差速器已演进为多片离合差速控制系统。这一系统通过机械装置与电控液压系统的协同作用，实现了智能化的扭矩分配。多片离合器的布置位置因车型而异，有的靠近后桥差速器，有的则与奥迪的变速器设计相似，实现了高度集成。其工作原理类似于手动挡汽车的离合器，但摩擦件间的压紧力由弹簧力转变为油液压力。多片离合器的基本结构包括输入轴、离合器片以及输出轴和壳体。通过油压对离合器片的作用，系统能够精确地分配扭矩，而油压的大小则由ECU控制的电磁阀来调节。有了ECU的智能控制，车辆能够根据路况和驾驶需求，实时调整各车轮的扭矩分配。