闫闯这次和小米正式“分道扬镳”了。先别忙着吃瓜，这事儿还真不是一句“谁跟谁闹别扭”就能说得清。9月初，小米汽车车主发帖吐槽自己新买的YU7在路上开，后排老响，找了半天原因也查不到，怀疑是座椅或者车门哪里有毛病。这下把闫闯给炸出来了，直接在社交平台上转发站队车主，还公开表示以后要和小米彻底割席，说不碰小米产品了。
其实熟悉这位车评人的朋友都知道，闫闯原来是小米SU7和YU7的头号用户，亲自下场买车、评车，粉丝一票人。本来他跟小米的关系还算密切，这次转头批评这么狠，在车圈掀起了不小的风浪。一边有人说，“这才是真话，终于有人不怕得罪厂商”；另一边质疑声也上来了：“怎么刚刚还在做测评，现在就炮轰，是不是蹭热度还是要资源没要着？”
闫闯可没在怕，他还曾回忆自己去小米提车，被员工沟通气到想炸。最离谱的是，连产品价值观他都直言看不惯。比如SU7 Ultra那块4.2万的碳纤维机盖，宣传得天花乱坠，说什么导流空力、刹车降温、增加下压力。结果车主真测了，发现就是个装饰，没啥实用性能。小米方面发现风向不对，赶紧“送点积分”，打发车主，结果很多人根本不买账。
小米造车的路上，这回不仅仅是技术问题栽跟头，服务态度同样被投诉。闫闯发视频说，这次提车体验是他见过最差的，来来回回和员工说不上两句话就能被气得发疯。怎么说呢，买卖这种事讲究的是一个“好说话”，偏偏小米这份体验弄得车主个个有苦说不出。眼下，车主群里讨论得热火朝天，谁都知道这买车不是买手机，问题一堆又没人能真正管牢。
大家其实不难懂：真金白银买了新车，路上咯咯吱吱响，心里肯定不痛快，网上想吐槽两句，怕得罪小米售后“被关怀”，也安静得离谱。厂方一边打太极，说“持续改进”，一边还没把问题讲明白。摄像头不过关、辅助驾驶出事故、空力件是“装饰”，这些八竿子打不着的问题全都成了小米车主的“日常体验”。
说白了，在电动车这条快车道上，小米还没能把新鲜劲儿变成靠谱口碑，先在消费者沟通和产品细节上摔了一跤。车评圈向来“水深”，闫闯这种自带流量的大号怼起来，让小米措手不及。有人说流量涨了是蹭流量，但你要说一点底气都没有，也明显低估了真车主的火气。这波出来站队，叫好声比质疑多，毕竟大家不是花小钱买个玩具手机，是真的掏腰包买代步工具，用着不省心，谁也说不出“认了”俩字。
再说回那块碳纤维机盖。谁都知道，这种高档材料在超跑、性能车圈子属于“炫技+实用”结合体，花大价钱搞一块，还专门宣传空气动力学提升。结果掀开盖子一查，导流、下压力都是虚的，车主一秒钟明白，原来4.2万不是买技术，是买了个“面子”。小米这种操作也难怪车主气得跳脚：技术不达标，售后就送点积分糊弄事儿，感觉买车就像买彩票一样全靠运气。
当然，互联网舆论是把双刃剑，有人跟风支持闫闯，喊着“终于有人敢说真话”，但也有人觉得，等小米官方解决了这些问题闫闯还会不会回来？其实仔细看看，现在哪个新势力造车不摔点跟头，只是小米这次爆出来的问题从产品到服务，噪音特别大。
小米的车主群里现在很有意思。一边是大家互相安慰，一边又谁都不敢“带头起哄”。自己吐槽自家品牌，售后知道了怕以后保养修理找茬；不说出口，问题一天不解决就像家里顶棚一直漏水。小米官方对这些声音目前还处于“听着呢”，但到底什么时候给说法，大家只能等。
从闫闯的态度能看出来，车评人其实也挺难，前脚刚测评拿销量、流量，后脚说坏话可能得罪大厂，做这个“金饭碗”真不是光靠嘴皮子。小米这事要真能处理好，或许还能挽回口碑，但这波车主们的信任，不是靠“送积分”“抚摸一下”就能买回来的。
现在回头来看，手机厂商转型造车早就不是啥新鲜事。比亚迪、吉利、蔚来、理想都摔过更大的跤，但它们好歹都是老江湖，小米第一次玩大的，还能不能稳住全看后面怎么应对。之前米粉信仰拉满，现在大家冷静下来，才发现真正买个大件不只是看发布会、抢尾单，关键时候还得看产品和售后到底靠不靠谱。
而这次的争议，不仅仅是一个车评人的“发怒”，也不是几个车主的“踩雷”，更像是集体给新入局的厂商敲了个警钟。未来能不能“五湖四海皆客户”，恐怕还得一点一点把失去的信任补回来。
说到底，造车这条路没那么简单，小米要想“不翻船”，得先让车主把心安下来。
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