近日，爱玛发布了新款电摩：爱玛 坦克 100，与其他的电摩截然不同，这款电摩外观更像新国标电动车，为什么电摩开始反向升级？外观越来越像新国标小电驴了吗？行内人认为主要有这三个原因。
爱玛新款电摩更像新国标电动车
爱玛 坦克 100外观彻底颠覆了我们对电摩的想象，他没有电摩那种霸气侧漏的机甲风，而是采用了新国标车最爱的简易款造型，整个车身线条干净利落，甚至感觉有些简陋。
虽然外观更像新国标车，但是车型的内核配置却非常的强悍，拥有强大的动力，峰值功率高达1800w，最高时速可达到48km/h，0~100米加速只需要11.6秒，同时车辆还配置72伏大容量电池，不仅跑得快，而且跑得远。
这已经不是个例，从爱玛的FX3 Pro到雅迪的B30-M，再到今天的“爱玛 坦克100”，一股“电摩自行车化”的潮流正在悄然兴起。问题来了，明明电摩的酷炫外观更吃香，爱玛为啥要搞这么一出“反向升级”呢？行内人说出了三个原因。
禁摩城市限制电摩上路
咱们都知道，在很多大城市，有“禁摩令”的要求，不仅不允许燃油摩托车上路，电动摩托车也照样被拒之门外，但是在日常生活中，老百姓的出行效率需求是实实在在的，需要有高效率的交通工具。
于是出现了一个巨大的市场空白，用户想要一台合法上路又跑得快的电动车，这种长得像电自，跑得像电摩的车型，就成了老百姓的刚需。
这种简易款的电摩拥有新国标电动车的外形，至少在出行的时候，从远处看，很难第一时间分辨是新国标还是电摩，这波操作既满足用户对效率的追求，又能解决上路资格的问题。
新国标上路有25km/h限速要求
新国标电动车上路门槛低，但是这种车型却有明确的限速要求，最高时速不可超过25km/h。原来的老国标还可以通过解码提速的方式来提高行驶速度，但是新国标直接从源头堵死，超速时电机自动断电，这就导致新国标车无法高速出行。
对于那些争分夺秒的上班族、需要穿街走巷的外卖小哥，这速度实在是太温柔。而爱玛这款“坦克100”，48km/h的时速，几乎是新国标车的两倍，能带来截然不同的出行体验。
新国标电动车无法满足速度的要求，这种拥有电摩性能，新国标车外观的伪装车型，自然成了香饽饽，满足了部分车主的需求。
满足电动车销售市场需求
正是由于上面这两个原因，决定了当前电动车市场的需求，厂商对其精准定位，生产了符合用户需要的新款电摩。
当前新国标电动车销量惨淡，已经不是什么秘密，价格贵了，性能却没有提升，甚至速度限制更严格，为了能够获得电动车销量，商家开始了精准突击。
谁最需要这种“高仿”电摩？答案呼之欲出——庞大的外卖和快递骑手群体！他们是两轮交通工具的重度用户，对速度、续航和载重有着极致的要求。但同时，他们也是最担心被交警查处的群体。爱玛这款“坦克100”，简直就是为他们量身打造的“梦中情车”：既有接近电摩的性能，又能最大程度地降低被查处的风险。这波操作，可以说是把细分市场的需求研究透了。
人大代表建议为电摩上绿牌
当然，这种“打擦边球”毕竟不是长久之计。好消息来了，最近有人大代表汪勇提出了一个大胆的建议：为电动摩托车单独上绿牌，将其与燃油摩托车区分管理，给予电摩更多的路权。
这个提议如果真能落地，那绝对是里程碑式的进步。意味着电摩与燃油摩托车分开管理，可以名正言顺地拥有路权。到那时，厂商或许就不用再费尽心机搞“伪装”了，车主们也能更安心、更高效地享受骑行生活。
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