当传统车企加速“弯道超车”，一款轴距超过2.9米、零百加速仅需5秒级的插电混动SUV，凭什么吸引家庭用户的关注？奇瑞风云T9L以“超大空间+强劲动力+老牌背书”的组合拳切入新能源市场，但在智能化与定价的双重考验下，它能否真正成为25万级中型SUV的“真香”选择？本期对话深入拆解这款车的设计、配置与市场定位，探讨传统大厂在新能源赛道如何用‘稳妥’与‘真东西’赢得消费者信任——毕竟，最终让用户‘闭眼入’的理由，从来不只是品牌。
主持人:今天咱们聊一款还没正式上市，但已经挺有热度的新车，它来自咱们熟悉的老牌车企奇瑞，叫风云T9L。这车呢，定位是中型SUV，听说空间大、动力猛，配置也不低。我们就一块儿来捋一捋，它到底凭啥让人关注。诶，你觉得现在大家为啥会对这种传统大厂出的新能源车特别上心呢？嘉宾:哎，话说回来呢，我觉得这事儿啊，跟咱们这几年看车的习惯变化有关系。你看啊，以前买油车，合资品牌是主流，但现在不一样了，新能源成了大趋势。奇瑞这种老厂子也跟上了节奏，推出风云T9L这种新车，大家自然就想看看，老牌车企做新能源，到底稳不稳、靠不靠谱。主持人:对，我也有这种感觉，就总觉得传统大厂吧，至少造车经验在那儿摆着，生产线、品控这些应该更让人放心点。不过话说回来，新能源这波热潮也不是凭空来的，它背后其实有挺深的背景在的。B老师，你觉不觉得这两年绿牌车是真多了？嘉宾:可不是嘛，我小区里充电桩都快不够用了。其实国产新能源能起来，主要就两个原因。一个是环保和能源转型的大方向，国家在推，大家也慢慢接受了。另一个呢，就是咱们国产车以前在燃油车这块儿确实起步晚，跟国外品牌拼技术拼不过，那就干脆换个赛道，搞新能源，这叫‘弯道超车’。你看啊，像比亚迪、吉利这些，现在都支棱起来了。主持人:嗯，说白了就是换条路跑，反而跑出机会来了。而且我发现一个事儿，这些国产新能源车，好像特别懂咱们老百姓要啥。比如空间要大，配置要全，价格还得实在，一上来就抓住痛点。那像风云T9L这种老厂出的新车，是不是也算这个‘弯道超车’里的一个例子？嘉宾:完全可以说得通。奇瑞这回推风云T9L，就是想在新能源市场里抢一块地盘。而且它不是小打小闹，你看这车定位中型SUV，轴距都快到三米了，明显是冲着家庭用户去的。说白了，就是想用大空间、高配置，再加上老牌子的底子，来吸引人。主持人:那说到这儿，我就好奇了，这种车大家最关心啥？我觉得吧，除了牌子，肯定就是价格了。你说这车听着挺高级，那它到底要卖多少钱？毕竟现在这个市场，二十万上下的新能源SUV可不少，竞争太激烈了。嘉宾:你问到点子上了。目前厂家还没公布任何价格信息，所以咱们说的都是推测。不过从名字来看，风云T9L肯定比风云T9定位高，那价格自然也得往上走。我个人估摸着，这车最后定价可能会在二十万到三十万之间，当然了，这只是基于现有信息的分析，具体还得看官方。主持人:二十到三十万，那确实是不便宜了。不过话说回来，价格高也得看值不值。就像你买手机，不能光看牌子，还得看它屏幕咋样、拍照行不行、电池耐不耐用。那咱们看这车，是不是也得从设计、空间、动力这些方面，一项一项来拆？嘉宾:没错，就得这么看。先说外观，风云T9L整体走的是简约时尚的路子，挺符合年轻人审美的。车头有点往下压的姿态，显得挺有冲劲儿；大灯是分体式的，科技感一下子就上来了。侧面线条简洁，腰线往上扬，配上大轮毂，运动感也有。车尾呢，饱满有层次，贯穿式尾灯现在是标配了，晚上一亮，辨识度不低。主持人:听你这么一说，我脑子里已经有画面了。这种设计吧，不花哨，但挺耐看的，就像那种穿白衬衫的男生，干干净净的，反而更吸引人。那坐进去呢？内饰是不是也跟上了这个调性？嘉宾:内饰也是简约风，但用料很下本，大面积用了皮革包裹，一上车就能感觉到质感。中控有两块大屏，全液晶仪表加中控大屏，科技感是够的。配置也挺全，像自动空调、后排出风口、电动座椅这些都有，日常用起来是真方便。主持人:两块大屏，那操作起来会不会手忙脚乱？我听说有些车屏幕太多，反而不如物理按键顺手。不过你说有皮革包裹，那摸起来应该挺舒服的。我最关心的还是空间，毕竟家里有娃有老人，后排得能伸得开腿才行。这车轴距不是说超了二米九吗？这到底啥概念？嘉宾:哎，你提到轴距了，这可是关键。轴距就像人的腿长，腿长了，后排空间自然就大。风云T9L的轴距是二千九百二十毫米，超了二米九，在中型SUV里算是很占优势的。你想想，一家五口出门，后排坐满也不挤，膝盖离前座还有富余，长途也不会累。而且后备厢也大，后排座椅还能按比例放倒，放平之后跟床似的，露营带装备、搬家拉东西都方便。主持人:二千九百二十毫米……这数字听着就挺唬人。那我换算一下，差不多三米了，比我家客厅还长半米呢！哈哈。这么说的话，这车真是为家庭量身定做的。那动力呢？这么大个车，要是跑不快，开起来也没劲儿吧？嘉宾:这你就放心了，动力是它的强项。它用的是插电式混动系统，就是1.5T发动机加电机，系统综合功率有二百六十千瓦。四驱版零百加速能做到五秒级，极速能到二百四十公里每小时，这性能在同级别里算是第一梯队了。主持人:二百六十千瓦？五秒级加速？我有点懵，这到底有多快？是不是红绿灯一抬脚，旁边车都看不见尾灯了？嘉宾:哈哈，差不多。五秒级加速，意思是从静止到一百公里时速，大概就五秒多。你可以想象一下，高速超车，一脚电门下去，推背感马上就来，特别干脆。二百六十千瓦呢，就是发动机和电机一起使劲儿的总力量，带动这大车完全不在话下。而且它是插电混动，平时通勤可以纯电跑，安静还省钱，跑长途也没里程焦虑。主持人:听你这么一解释，我明白了。这车就像是个全能选手，外观不拉胯，内饰有档次，空间够用，动力还猛。但问题又来了，如果真卖到二十五万甚至三十万，它能打得过那些新势力吗？毕竟人家在智能座舱、辅助驾驶上可能更激进。嘉宾:这确实是个挑战。风云T9L的优势在于空间和动力，还有奇瑞这个老牌子的背书，让人觉得靠谱。但它要是智能化只做到主流水平，可能就有点不够看了。毕竟现在消费者不光看硬件，还得看软件体验。所以它的竞争力，关键还得看最终定价和配置怎么搭配。主持人:嗯，所以说白了，这车值不值，就看它能不能在价格上给点诚意。要是二十五万给到这配置和空间，我觉得挺香；要是奔着三十万去，那可能就得掂量掂量了。那咱们聊了这么多，最后总结一下，你觉得风云T9L最打动人的地方是啥？嘉宾:第一，空间是真的大，轴距二千九百二十毫米，家用绝对够用；第二，动力很强，二百六十千瓦，五秒级加速，开起来有底气；第三，奇瑞这个牌子，造车经验丰富，让人觉得踏实。但最关键的，还是看最终定价，这直接决定了它能不能卖爆。主持人:好，那咱们就来收个尾。第一，风云T9L是一款瞄准家庭用户的大空间中型SUV，轴距超二米九，实用性拉满；第二，它的动力系统很猛，插电混动加二百六十千瓦综合功率，零百加速五秒级，性能不输性能车；第三，它的市场表现如何，最终还得看定价是否给力。最发人深省的一点是，传统大厂做新能源，光有‘稳妥’不够，还得在产品力上拿出真东西。如果你问我这车定价多少算‘真香’，我会说，二十五万以内，闭眼入。感谢B老师带来的分享，咱们下期再见！
全部评论 （0）