试驾过荣威M7 DMH,三天跑了1150公里才发现它在空间节能舒适与智能体验方面都表现出色,值得真正体验后再做决定

试驾过荣威M7 DMH,三天跑了1150公里才发现它在空间节能舒适与智能体验方面都表现出色,值得真正体验后再做决定

说实话,一开始收到这台荣威M7 DMH的试驾车时,我还纳闷,为什么要折腾三天、跑那么多公里?我平常试车,一般一天能搞定的事,最多两天都差不多,但这次偏偏要走得远点。结果三天后我才明白,这车真心机!一开始还以为就一台普通的7座MPV,没什么特别,直到真正开出去才意识到,它在空间、能耗、舒适和智能这几个地方,都藏着不少惊喜。

先说空间。从杭州出发,直奔厦门,平路直行,带了家里一堆货——两个28寸行李箱、三个摄影包、外加各种器材和充电宝。其实我也没特别测量,但我可以肯定,荣威M7的空间是真的够用,甚至可以说超出了预期。车长4.9米多,轴距2.8米,按理说对于家用MPV算中等偏上的尺寸,但这数据放地上,你站在旁边可能觉得没啥特别,只有坐进去才知道,后排腿部空间能到980mm!我1米75,腿都快甩在前排座椅上了,还能把脚放得很放松。中间地台完全平坦,坐第二排的人扭扭腰也不影响。同行摄影师一边拍照,一边把设备箱放在脚下,空间还余裕得很,这样的装想想都觉得舒服。

试驾过荣威M7 DMH,三天跑了1150公里才发现它在空间节能舒适与智能体验方面都表现出色,值得真正体验后再做决定-有驾

而且,我还特意在服务区做了个测试:放进去两只标准的登机箱(大概65cm高那种),还剩不少缝隙,四个登机箱塞进去都不是问题。这种空间其实比我预想的还要实在。你看,同价位的某些MPV,比如传说中的秦L,虽然看起来空间挺大,但实际坐进去,腿部空间就稍显局促,尤其是第二排四个人坐一块,身高稍高点的会觉得腿都快翘到天花板了。而荣威M7这点做得不错,尤其是带口音都能听懂智能豆包会主动帮你调节空调、导航,甚至提醒你休息,真是贴心到家。

(这段先按下不表,毕竟我还没讲完它的亮点)

说到设计——嘿,它不算漂亮到那种令人惊艳的级别,干干净净、耐看,短前悬搭配长后悬,贯穿式腰线,像个稳重的绅士。临时在服务区,路人多看两眼,猜价都比实际高出不少。日行灯组点亮后,动态感特别强,即使在夜里,明晃晃的灯光也给人一种有档次的感觉。漆面用了6层喷涂,阳光下一反光就能看出那亮度,确实看着很有质感。

再说内饰——这次我还特意翻了下我的相册,发现里面有很多细节的照片,超纤绒天棚手感细腻,钢琴烤漆饰板和金属拉丝装饰,坐在里面,别说豪华车,就像躺在自家沙发上。朋友一路上都说,这内饰比他那台40万的合资车还要漂亮、档次感强了不少。座椅方面,采用的慕斯舒压材料,能缓解长途的疲惫感。副驾还能支持165度放倒,真的比家里的沙发还舒服。后排能调节28到35度角,喜欢办公或者休息,随心所欲。这些细节我都觉得,哪怕不说商务,日常用起来,舒适度已经让人满意。

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(这段先停一会,继续说功能)

最让我吃惊的,是它的混动系统。跑了三天,1150公里,基本没怎么用油,纯电续航也挺能打的——官方宣称200公里,我测了下高速空调开着,能跑到170左右。实际体验,满油满电状态能跑1400公里,估算油耗的话,市区堵车电量剩最后15%的情况下开了两个小时,油耗才4.8L/百公里。比起很多品牌的日系混动,我心里暗暗想:还真省油。这套DMH超级混动系统挺聪明的:低速用电,高速用油,急加速用油电合流,切换很平顺。你要是不开车看能量流示意图,都感觉不到在换档那会儿。

这个油耗其实我猜测(没细想过),可能跟它的能量回收系统也有关系,虽然不算省到爆,但用得非常理想。一方面,低速用电,能减少油耗;另一方面高速时,油和电配合,很聪明。你说,买车不就图个省心么?这车确实让人省心。

(想跑题一下,别担心,我还会接着讲)

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智能化这块也不赖。驾驶途中,豆包语音助手表现不错,比如我从杭州开到厦门,跟它说:导航到鼓浪屿,路上找充电站,播放轻音乐。它几秒钟秒答,还帮我找到附近的充电桩,偶尔还会智能调节能量回收力度。跟我用手机助手没啥不同,大多时候就像个小伙伴。比较神奇的是,我带口音跟它聊天,它还能理解我。我还担心它会听不懂呢,不然用普通话说话,感觉更顺溜。

它还会根据驾驶惯,自动提醒你休息,尤其是连续跑了好几个小时的时候。这在以往试车里,很少遇到有人主动提示,要不是我觉得挺智障的,差点相信它真能看懂我。享受驾驶的感觉像个贴心保姆。

(这块再说点舒适——其实我最喜欢的还是座椅)

长途跑下来,最离不开的还是那张慕斯座椅。它采用三维结构仿生发泡,坐上去很贴合身形,比我家那台豪华车的座椅还要舒服点。还支持10点按摩功能,无聊时候打开一会儿,缓解腰背酸痛,真是贴心设计。副驾还能全平放倒,甚至朋友个把小时就躺着看手机,好比在家里的沙发一样。

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后排座椅支持无极调节,范围在28到35度之间,轻松找到最适自己的角度。办公用时,把座椅调直,休息时调斜,这点人性化设计,谁用谁知道。

这三天整体体验,让我觉得荣威M7 DMH不是某一方面特别突出,而是在空间、能耗、舒适和智能方面都表现得差不多80分以上。对家用、商务和长途的需求,都能找到对应的玩法。最打动我的是,它把这些不同的需求都做到了比较平衡。

(这段该结束啦,但我想问一句——你觉得,这样的车,未来的用车惯会不会慢慢变得更透明呢?)

如果你要问我,买不买?我还真不好直接说,因为每个人关注点不同。试驾完后,才发现一些细节,比如第二排能躺平,这对老人小孩都太友好;空间大得好像能装得下整个家庭的期待。还有它的油耗,真让我一开始怀疑,那天特意做了点粗算,预计每百公里油耗不到5L,加上一点电,日常出行不用担心油钱陷阱。

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车的颜值是不是抢眼,我始终觉得,还要见仁见智——有人喜欢硬朗,有人偏爱时尚。而且,价格配上这个配置,其实也没啥负担感。

开完这次试驾,我倒挺想知道:你会不会觉得,将来,这类空间大、省油、智能多的车,会反哺出一种新的用车生活方式呢?比如家和城的边界会不会变得更模糊?这也许还是个开放的问题,你怎么想?

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