估计今晚所有汽车品牌的老板都得睡不着觉，连BBA这些国外大牌也一样。
为啥这么说？
看看下面这张图你就明白了。
没错，你没看错，整整20万的定金！
再看看最新的消息。
小米YU7销量惊人
一个小时卖了289,000台，这销量也太夸张了吧！
那咱们来猜猜看，如果这样卖一整天，24小时能订多少台？
我先说个数，估计得有40万辆。
6月26号，小米YU7正式上市了，一共推出了三款配置，价格从25.35万到32.99万不等。
车型配置与价格对比
具体来说，标准版用的是单电机，配的是96.3千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能跑到835公里，价格是25.35万元；
Pro版是双电机的配置，电池也是96.3千瓦时的磷酸铁锂，CLTC纯电续航770公里，价格27.99万元；
而Max版同样是双电机，不过电池更大，是101.7千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航760公里，价格32.99万元。
小米挑战特斯拉Model Y
汽车还能这么卖吗？
这次小米Y7的主要竞争对手，就是特斯拉的Model Y。为什么这么说呢？
看看雷军在发布会上怎么说就知道了。
他在发布会上说：“Model Y在能耗和FSD（自动驾驶）方面确实比我们强很多，我们还是要虚心学习。”
但紧接着，他话锋一转，语气里全是挑战的味道。
他说：“特斯拉之前发了个‘战书’，我敢接，我就敢比。我们小米就是敢比！”
雷军还提到，Model Y已经连续好几年是全球销量冠军，车子确实做得不错，人家也挺自信的。
“今年年初的时候，特斯拉甚至直接发了个‘战书’，让我有点意外，叫‘焕新Model Y，尽管对比’。”
他还强调说：“就算比不过也没关系，但特斯拉敢发战书，我们就敢比，我们小米就是不服输。”
其实早在1月份，雷军就已经回应过特斯拉公众号上那条“焕新Model Y，尽管对比”的内容了。
小米YU7领先特斯拉Model Y
在那次回应之后不久，特斯拉就推出了焕新版的Model Y。结果没过多久，就有汽车博主在微博上发起了一个投票，问大家是选新出的特斯拉Model Y，还是还没上市的小米YU7。
当时截图的时候，已经有上千人参与了投票，结果让人有点意外——还没上市的小米YU7，竟然以压倒性的优势领先于焕新版的Model Y。
小米YU7能否挑战Model Y
现在小米的YU7已经上市了，初期的大定数据也出来了，它能不能打败新款的Model Y呢？
答案是：能！
咱们来算一笔账，看看Model Y之前的表现怎么样。
1月份卖了25694辆，2月份8006辆，3月份一下子飙到48189辆，4月份又降到了19984辆，5月份又回升到24770辆。
前五个月加起来，总共卖了126643辆。
所以说，虽然Model Y之前销量不错，但小米YU7现在势头也很猛，完全有实力跟它一较高下。
小米YU7销量爆棚
小米YU7的销量大家应该都听说了吧，发布会才刚结束，3分钟就订出了20万辆！而且没过多久就有消息说，实际锁单的数量已经超过了12.2万辆。
中国汽车高端崛起
也就是说，特斯拉卖了五个月的车，跟小米卖三分钟的销量差不多。
最后说几句题外话。
小米一公布成绩，很多米粉都激动得不行，包括我这个小编在内。
这简直可以称得上是中国汽车行业的“盛世”了，以前我们连想都不敢想的事情，现在真的发生了。
但今天，小米YU7的成绩再次证明了一点：中国汽车行业正在飞速发展，尤其是在高端市场，中国车企一点都不输，甚至很多自主品牌正在一点点地挤压、蚕食那些国外大牌的地位。
比如说，就拿5月份的中国汽车高端市场来看。
成交均价排第一的不是奔驰、宝马，也不是奥迪，而是鸿蒙智行，它以39万元的均价排在第一位，而且销量和BBA（奔驰、宝马、奥迪）基本上不相上下。
中国汽车产业崛起
除了鸿蒙智行，理想、小米这些品牌也纷纷上榜，而曾经在中国车市风头无两的特斯拉，现在竟然只排在第十位。
那为什么小米YU7，还有咱们中国自主品牌能这么火呢？
第一点，就是中国品牌用Model Y的价格，给了你保时捷的体验，这事儿国外品牌还真干不了。
第二点，就是技术创新加上供应链的整合，直接实现了“降维打击”。说白了，中国车企正在重新定义汽车的价值标准。
当中国车企慢慢摆脱对外依赖，把整个汽车产业链都搞扎实了，也就意味着，咱们的自主品牌从“便宜好用”开始，真正迈入了“技术领先”的阶段。
小米YU7的成功，不只是一个车型的成功，它代表的是整个中国汽车产业的一次系统性升级。
未来，随着自动驾驶、车联网这些技术越来越成熟，中国品牌肯定不只是“挑战者”，而是要成为“规则制定者”了。
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