在2024年上半年的豪华车市场中，尽管众多传统二线豪华品牌遭遇了持续的下滑，雷克萨斯却展现出了强劲的逆势增长态势。上半年，雷克萨斯在华销量累计达到8.48万辆，同比增幅超过20%，真正实现了“低调中的繁荣”。其中，主力车型ES在前五个月就累计售出了45934辆，月均销量稳定在九千多台，展现了其不凡的市场竞争力。
面对新能源车型的强劲对手，如蔚来ET7、极氪001等，雷克萨斯ES的销量表现依然亮眼。其能够持续保持高销量的秘诀，与价格策略的灵活调整密不可分。那么，如今ES的实际落地价究竟如何？是否值得消费者出手购买呢？
我们走进店内，对ES的行情进行了深入揭秘。店内展示的是一台刚于7月底上市的ES 200臻享版车型，这款车型已经取代了之前的ES 200卓越版，成为ES 200系列的最新入门款车型。
该车的官方指导价为29.99万元，但令人惊讶的是，上市仅一个月内，其优惠幅度就高达9万元，目前实际落地价仅为23万多元。这个价格对于上一代车主来说，无疑是一个巨大的惊喜。想当年，他们购买指导价26万多的ES200时，还需要加价加装潢，最终到手价往往超过30万元。相比之下，现在的价格确实非常诱人。
此外，同样热销的ES300h卓越版的落地价也大约在30万元出头。我们还为大家打探到了一些优惠途径：首先，购车即可享受增购补贴，ES200为2000元，ES300h为6000元；其次，置换补贴也可同步叠加政府给出的置换补贴，综合计算下来，ES200可获得8000元的补贴，ES300h则可获得16000元的补贴；第三，雷克萨斯还提供了灵活的金融方案，贷款5年可享受低息月供，且后续若想要一次性提前还款，也不会产生违约金。
在保险方面，ES200的保费大约在1万元左右，而ES300h的保费则略高一些，约为1.2万元。以上就是关于ES的大致价格信息，大家前往店内购车时，可以以这个价格为基础进一步洽谈。
那么，雷克萨斯ES究竟值不值得购买呢？虽然臻享版的指导价比此前的200卓越版上涨了3000元，但其配置也相应得到了显著提升。新增的配置包括前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘、后视镜记忆、方向盘记忆、驾驶席座椅记忆、方便进入功能、无线充电以及并线盲点监视系统、倒车侧后方盲点警示带辅助刹车等。此外，车内还增配了胡桃木饰板，进一步提升了座舱的质感。因此，从实用配置和安全辅助配置的角度来看，这个版本都是非常值得入手的。
在店内咨询时，我们还了解到，消费者可以选择加装360度全景影像，甚至加装透明底盘，即540度全景影像。这也是一项非常符合当下用车习惯的主流配置。
目前，ES200臻享版的落地价与奥迪A4L 2024款 40 TFSI豪华动感型的价格相差不大，因此很多消费者在购车时也会纠结于这两款车的选择。简单来说，虽然ES在定位上比A4L高了一个级别，但在轴距上却比A4L短了3.8厘米。两款车各有千秋：ES车体更大，看起来更有气场，更适合商务场合；而A4L则更运动、更年轻化。在后排空间上，ES的坐垫长度达到500毫米，座椅质地更柔软，因此坐起来更加舒适，长途乘坐的舒适性更佳。
而A4L则在底盘与动力方面表现出色。尽管我们此次讨论的是40 TFSI这个低功率版本，但EA888发动机与7挡双离合变速箱的配合仍然能够带来更为强烈的驾驶体验。相比之下，被誉为“公路闪电”的ES200在驾驶体验上就显得稍逊一筹了。不过，A4L前后五连杆的操控体验也同样出色。
因此，如果你追求年轻动感、驾驶乐趣，那么A4L 40 TFSI豪华动感型无疑是一个更好的选择；而如果你更看重配置、商务气息以及更低的养车成本，那么ES200臻享版无疑是一个更加明智的选择。
最后值得一提的是，日前网上还曝光了一组全新一代ES的渲染图，据传新车将在10月份首发亮相。不过这一消息尚未得到官方的证实。从网上透露的消息来看，新一代ES将采用封闭式前脸设计，并且官方已经申请了ES350e、ES500e以及ES350h等商标。这意味着新一代ES或将提供纯电动力与混合动力车型。那么，这是否意味着现款ES200纯燃油车型将被停售？纯电版ES是否会来袭呢？让我们拭目以待。
雷克萨斯这个过去在华一度“傲娇”的豪华品牌，如今也打上了“高性价比”的标签。尽管“凌志时代”的声量已经逐渐减弱，但其市场表现依然稳健。然而，不可否认的是，雷克萨斯未来的道路也将充满挑战。
对于优惠后的雷克萨斯ES，你有何看法呢？欢迎留言探讨！
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