作为开了十多年油车的老司机，换车时在乐道L60和小鹏G6之间反复权衡，最终还是提了2026款小鹏G6 625 MAX科技版。开了大半个月，没有什么华丽的词藻，只有几个最真实的感受：稳、省、够实用。
驾驶质感：底盘是真的“整”
• 悬架表现：前双叉臂+后多连杆的悬架，过减速带和坑洼路面时，车身很整，没有多余的弹跳，比我之前的油车更有高级感。对比乐道L60的麦弗逊悬架，滤震和支撑性确实更胜一筹，开起来更有信心。
• 动力响应：后电机450N·m的扭矩，起步和超车都很轻快，没有油车的迟滞感，城市通勤和高速超车都很从容。
• 转向手感：转向精准，虚位很小，开起来很灵活，完全不像一台接近4.8米的SUV，就算是媳妇偶尔开，也能轻松上手。
️ 用电体验：真香，但也有取舍
• 续航扎实：CLTC 625km的续航，实际开下来，城市通勤一周一充完全够用，就算周末跑个近郊，也不用为充电焦虑。对比乐道L60的560km，确实更有底气。
• 充电速度：800V高压平台+5C超充，10%-80%仅需12分钟，服务区喝杯咖啡的功夫就能满电出发，这点确实比乐道L60的25分钟快太多，长途出行的体验感直接拉满。
• 合理取舍：百公里电耗12.5kWh，比乐道L60的11.9kWh略高一点，不过换来的是更强的动力和更扎实的底盘，我觉得是可以接受的取舍。
智能与安全：老司机也被“圈粉”
• 全场景AI辅助驾驶：作为老司机，一开始对辅助驾驶是抵触的，但G6的全场景AI辅助驾驶，在高速和城市快速路的表现确实让人惊喜。跟车、变道、进出匝道都很自然，长途驾驶能解放不少精力。而乐道L60仅首任车主有5年NOA使用权，这点确实不够厚道，长期用车的便利性打了折扣。
• 安全配置：全系标配的AEB和行业首个冰雪AES，在一次跟车过近时，车辆主动介入刹停，让我印象深刻。这种“不搞选配”的安全配置，比乐道L60的“无AES”要实在得多，毕竟安全才是第一位的。
• 座舱体验：RNC主动降噪+13扬声器（含头枕音响），车内静谧性很好，听音乐的沉浸感也不错。唯一的小槽点是中控屏尺寸比乐道L60小一点，但胜在系统流畅，操作逻辑清晰，用起来很顺手。
购车与养车：性价比很能打
• 新春权益：8000元购车补贴+本品置换5000元，直接省了1.3万，性价比太高了。
• 养车成本：6年每年1500度免费电卡，算下来每年电费几乎为零，比油车省太多，长期用车的压力小了很多。
总结：选它，不后悔
作为老司机，我更看重一台车的机械素质、实用性和长期使用成本。G6在这些方面都交出了不错的答卷，虽然在电耗和屏幕尺寸上略逊于乐道L60，但在智驾、安全、充电速度和空间实用性上的优势，完全盖过了这些小不足。
这台车，没有让我觉得“买亏了”，反而让我觉得：电动车，确实是未来的方向。
全部评论 （0）