“喂，听说没？宝马X5新款正在路试，发动机不直接驱动车轮，专门给电池打工！”
“啥？那不是‘增程’嘛，五年前大众CEO还吐槽‘最糟糕的方案’，怎么一转眼，宝马、奔驰、丰田全抢着上？”
没错，剧情就是这么魔幻。就像班里曾经被老师点名批评的“差等生”，突然高考全校第一，还顺手把学霸的卷子拍在讲台上——增程技术，如今就站在舞台中央，笑得一脸灿烂。
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1. 销量是最响亮的耳光
先上硬数据，别打瞌睡，很简单：
2024年，中国一共卖出116.7万辆增程车，一年暴涨78.7%，速度是纯电和插混的两倍还多。今年5月继续涨46.7%，理想一家就年销50万辆，把榜单前几名全包圆。
有车主在论坛里调侃：“充电桩比前女友还难找，可油可电的增程才是真暖男，随叫随到。”一句话，戳中要害——充电桩不够多，续航焦虑就永远存在。增程车背着“小汽油充电宝”，一边加油一边发电，彻底治好了“里程恐惧症”。
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2. 技术“真香”现场：800V、1000公里，统统安排
有人担心：增程不就是把发动机当“发电机”嘛，技术含量够吗？
来，看看宝马的答案：
- 联手采埃孚，全新800V高压平台，电池、电机、电控全部升级；
- 目标续航直接拉到1000公里，比一箱油还能跑；
- 发动机热效率冲到45%，只工作在“最佳甜点”转速，噪音小到图书馆级别。
日产工程师更逗，拖着房车做测试，发现增程比纯电省电30%，“发电机”反而成了“节能神器”。曾经被嘲笑“脱裤子放屁”，如今“放屁”都能省油，就问服不服？
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3. 丰田最“倔强”的学霸也交卷了
广汽丰田，过去把“混动”当传家宝，开口闭口“THS天下第一”。今年突然官宣：下一代汉兰达、赛那全面增程，而且项目由中国团队主导！
内部员工爆料：“调研显示，70%的中国买家先问‘能跑600公里吗’，再问‘充电桩好找吗’。答不上就拜拜。”于是，丰田一拍大腿——“那就增程吧！”曾经最守规矩的优等生，也学会了“抄中国作业”。
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4. 结构简单=落后？别被“零件数量”骗了
网上还有键盘侠嚷嚷：“增程只有一根轴两个齿轮，太原始！”
咱把话说明白：
- 插混一堆齿轮、离合器、液压模块，确实像瑞士手表，看着高级；
- 可零件越多，摩擦越大，城市低速工况白白浪费8%—12%的能量；
- 增程直接省掉半根传动轴，低速损耗降到3%—6%，省下来的电足够多跑十几公里。
博世最新一代增程模块，发动机+发电机+控制器三合一，只有32公斤，比传统插混轻了100多公斤。重量轻了，空间大了，工程师笑呵呵地塞进更大的电池，消费者得到更长的纯电续航，双赢。
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5. 车主故事：开着2.2吨大SUV，油耗5.1升
重庆车主老赵，去年入手阿维塔07增程版，天天在市区接送孩子、周末跑山露营。表显油耗5.1L/100km，他发朋友圈：“比我以前那台1.4T轿车还省！”
有人不信，老赵直接上视频：油枪加满，小计里程清零，跑完100公里城区+内环，再回到同一支油枪，补油5.2升，实打实。评论区瞬间安静，只有一排“表情包好香”。
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6. 成本算盘：车企为什么爱增程？
- 研发快：增程系统比多挡插混结构简单30%，开发周期缩短一半，新车上市“抢热点”快人一步；
- 省钱：能直接复用现有燃油车生产线，不用大拆大建，省下几十亿；
- 价格好：电池比纯电小，成本比插混低，终端售价更亲民，消费者用脚投票。
“活下去”比“面子”重要，于是大家集体真香。连曾经放话“打死不做增程”的某车企，也被拍到在测试场伪装车——发动机盖下，赫然一台专用增程器。
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7. 院士改口：未来十年，增程就是“最优解”
欧阳明高院士，此前一直说“增程只是过渡”。今年公开演讲却改口：“固态电池量产前，增程最能平衡续航焦虑与碳排放。”一句话，给技术路线定了调。
道理也简单：
- 加油站遍地是，充电桩还在“成长”；
- 增程能用电就用，电不够油来凑，碳排放照样比纯油车降30%以上；
- 发动机只跑“高效区间”，排放比老混动更干净。
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8. 中国用户，悄悄成了全球“技术总导演”
宝马德国总部，凌晨三点的会议室灯还亮着，大屏幕上不是巴伐利亚山路，而是北京五环、成都天府大道。工程师们盯着导航数据，研究中国人平均车速、刹车频次、空调使用时长——为了把增程器调校得更“中国味”。
丰田名古屋，设计部把中国团队发来的语音需求转成日文便签，贴满整面墙：“副驾要有女王脚踏”“后排要能放火锅外卖”“纯电续航必须大于200公里”……一张张便签，让“全球车”第一次有了“中国芯”。
过去，跨国车企把欧美技术搬到中国；如今，他们在中国做调研、在中国做标定、甚至把中国工程师请到总部“授课”。剧情反转，比电视剧还精彩。
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9. 写在最后：增程不是终点，却是今天最甜的“橙子”
纯电像远方的星辰大海，插混像复杂的多功能瑞士军刀，而增程，就是现在就能摘到的甜橙子——皮薄、汁多、还不用等。它让充电焦虑的人敢买新能源，让传统车企快速转身，也让中国品牌第一次在全球技术牌桌上“坐庄”。
所以，下次再看到宝马X5、丰田汉兰达、奔驰GLE挂着绿牌，静静在加油站“喝两口”时，别惊讶——它们只是在用实际行动给中国市场比心：
“真香定律”虽迟但到，谢谢你，教会我们什么叫“用户说了算”。
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