如今燃油车与新能源电车的价格都十分亲民，受新能源车的冲击影响，燃油车的售价早在去年就已大幅下降，即便是什么合资品牌的B级车，现在花费15万左右就能顺利入手。电车的价格则更为实惠，就拿近期刚上市的零跑C16来说，这款典型的高性价比车型，作为一款中大型纯电SUV，售价却仅在16万上下。但当下的有趣现象是，开燃油车的人瞧不上开电车的，觉得对方是花冤枉钱的冤大头；而开电车的人也看不起开燃油车的，认为开燃油车的人都是不懂省钱、人傻钱多。至于电车和燃油车之间的真正差距，只有实际开过电车的人，才能有最真切的体会。
一、出行成本的差距
我姐夫买了一辆比亚迪汉，至今已经开了好几年，每次从成都回老家，他都会开这辆车。跟着他跑过一趟1400公里的高速后，我才真正摸清了电车和燃油车的差距。总结来说，要是开燃油车，你只需担心车辆会不会在半路出现故障，以及会不会遭遇严重堵车就足够了。但如果开的是电车，你就会发现，计划永远赶不上变化，要是没有做好充分的准备，很可能就要在路上承受无尽的焦虑。
电车和燃油车最核心的差距，就在于出行成本的不同。千万别看到电车日常代步每公里只需几分钱，就误以为电车跑高速也能省不少钱。实际上，跑高速和日常市区用车完全是两回事，严格来讲，开电车跑高速比开燃油车要麻烦得多。电车日常代步时，每百公里耗电量大概在15度左右，要是用家里的充电桩充电，一度电仅需5毛钱，算下来一百公里的花费还不到10块钱。可一旦上了高速，这个费用就会彻底不一样，买车时销售人员可不会告诉你，电车跑高速其实非常耗电。一辆续航里程为500公里的电车，上了高速后，即便保持110公里/小时的速度匀速巡航，续航也会打6折左右，也就是仅剩300公里，百公里耗电量会飙升到20多度。
我一开始没接触过电车，根本想不到这些问题，只知道燃油车每公里最少也要6毛钱。跑1400公里的高速，我开自己的燃油车一共需要加3次油，总花费大概在900块左右。我当时还琢磨，续航500公里的电车，满打满算最多充4次电就够了，一趟下来有200块钱应该就足够了。可真正上了高速才知道，高速上的充电费用并不便宜，有些地方的电价甚至涨到了1块6一度，加满60度电也只能开300公里，折算下来每公里要花3毛多。跑1400公里下来，高速通行费是固定不变的，电车比燃油车也就少花400多块钱，但这400多块钱，却是牺牲了将近8个小时的时间换来的。
二、出行时间的差距
我开燃油车跑高速时，基本上都是进服务区上厕所的同时顺便加油，我的车加满一箱油能开600多公里，但我通常会开到500多公里再去加油，中途进服务区上厕所、换司机开车耽误的时间非常短，所以导航显示多少小时到达目的地，基本上就能按时到达。但开电车就完全不是这种状态了，导航显示14个小时的路程，你能在20个小时内开到就已经很不错了，开电车非常耗费时间。要是你以为进服务区上厕所就能顺便充上电，那可就太天真了。
平时情况下，开电车进服务区插上充电枪，再去上厕所是完全没问题的，大家上完厕所活动一下身体，差不多也就半个小时，平时我们开电车短途出游，都是这么做的。但到了节假日，开电车跑高速就不一样了，服务区里可谓是人山人海，一个服务区也就只有几个充电桩，根本不够用，排队1小时、充电1小时，都是很常见的情况。
而且有过节假日开电车跑高速经历的人都知道，为了尽量减少去服务区排队充电的次数，除非赶时间，否则很多人都会选择把电量充到100%再出发。这个充电过程最少也要一个小时，像续航500公里的电车，充满电后也只能开300多公里，又要再次充电；要是只充到80%，基本上开200公里就要找地方充电了。1400公里的路程，你得充多少次电？就算不排队，每次充电30分钟，充7次也要花3个多小时，万一遇上排队，真的会让人烦躁不已，大量时间都浪费在了充电上，要是回去有急事，一路上的焦虑真的会没完没了。
三、用车感受的差别
不过电车的舒适性要比燃油车更好，它的优势在于加速快、动力足，尤其是在高速上需要超车时，基本上踩一下电门就能完成，给人的感觉就是非常好开。我第一次开电车的时候，因为它的百公里加速只要几秒钟，我一脚电门踩下去，自己都觉得有些头晕。而且现在的电车配置都非常高，内饰也比较豪华，没有了发动机的噪音，开起来整体感觉会更舒适。
总的来说，燃油车有燃油车的优势，电车只要避开节假日，就算跑高速，我觉得也没什么可焦虑的，现在基本上每个服务区都有充电桩。而且在实际用车过程中，电车怕节假日，开燃油车同样也怕节假日的拥堵。最后想问大家，你会考虑现在入手一辆电车，作为自己的主力家用车吗？
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