五年前，作为全球知名汽车制造商的丰田，与比亚迪建立了一种新的合作关系，持有后者50%的股份以共同发展新能源车型。
时过境迁，五年之后，比亚迪在生产规模上已经超越了曾经引以为傲的丰田。
且看丰田拥有的38万名员工，与之相比，比亚迪的差异尤为显著，这从侧面说明了比亚迪在某些领域超越丰田的原因……
原本是一家小型电池厂，如今已转型为汽车生产商。近两年来，比亚迪在新能源汽车行业迅速崛起，目前已是全球市场的领军品牌之一。
回顾历史，这家始建于1995年的电池厂原先专注于为手机提供备用电池，逐渐发展壮大，最终成为了摩托罗拉、诺基亚等著名手机品牌的电池供应商。
比亚迪的创始人王传福在2002年推动公司上市，涉足半导体业务，使得比亚迪在香港股市上市，获得了更多的资本市场发展机会。
上市的同年，比亚迪还收购了吉普吉驰模具厂，这家厂主要为汽车提供零部件，虽然是一家模具厂，却标志着比亚迪汽车事业的起步。
2003年，一次偶然的机会使比亚迪与西安秦川汽车进行了合作，此后比亚迪通过收购秦川汽车正式进入了传统汽车制造领域。
对于比亚迪品牌而言，"BUILD YOUR DREAM"成为了其广告语的经典。然而，王传福曾表示，“比亚迪”这三个字当时是随意取的。从这句话中可以看出，当时比亚迪造车尚未完全准备就绪，尽管如此，这并未阻碍其成为新能源汽车领域的领头羊。
2008年对比亚迪来说是幸运的一年，被投资大师巴菲特看中并进行了高调投资。
那时的比亚迪已经成功开发出自己的畅销车型—比亚迪F3。虽然这款车型在一定程度上模仿了丰田，但由于其低廉的价格，比亚迪成功占据了中国市场大部分基层消费者，成为了低端国产车的代表。
借助过往生产电池的经验，比亚迪在2009年开始转型为新能源电动汽车的生产商。
那时的比亚迪E6成为了当年国产电动汽车的代表，比亚迪也因此坚定了在新能源汽车领域发展的决心。
2019年，两家企业成为合作伙伴，开启了新的篇章。
2019年的比亚迪与丰田的战略合作进一步加深了双方的关系，两家公司决定在新能源汽车领域进行合作。
双方各出资50%，共同注册了一家新能源汽车公司。对丰田来说，这是进一步发展新能源的重要机遇，而在中国市场，没有比比亚迪更合适的合作伙伴了。
对比亚迪而言，与丰田的合作不仅可以掌握一些汽车制造技术，还能学习这家百年汽车企业的管理经验，这可能是比亚迪最看重的合作成果之一。
中国目前是全球最大的新能源汽车市场，随着碳中和和碳达峰的提出，新能源汽车已成为必然趋势。
比亚迪凭借自身生产电池的优势在新能源汽车电池领域占据了绝对优势。
比亚迪自主研发的刀片电池不仅轻薄耐用，而且蓄电能力强，成为市场追捧的技术。
现在，让我们来比较这两家车企的规模。
比亚迪不断自主研发同时向行业内优秀企业学习，生产规模持续增长，如今的比亚迪已不再是以往那个仰人鼻息的国产低端汽车企业。
根据今年上半年的统计数据，丰田的全球员工数量已超38万，这一数字足以说明这家全球知名汽车企业的规模。
而比亚迪的最新工厂规模数据揭示，这家曾需向丰田学习的国产车品牌，全球员工数量已经超过90万，几乎是丰田的两倍！
比亚迪的全球布局包括中国国内外的多个地区，如东南亚、非洲等。
面对欧美市场对中国新能源汽车行业的制裁，比亚迪等企业积极拓展海外市场，这也推动了比亚迪在全球范围内的招聘。
目前比亚迪在泰国、巴西等地的工厂已经开始运营，这些工厂的投产显著增加了比亚迪的员工数量。
此外，比亚迪的员工数量之所以庞大，还因为其涉及新能源汽车、电池生产及电子设备等多个产业链的全面发展需求。
另一个促进员工数量增长的因素是比亚迪的销量增长，这需要更多人手参与生产。
比亚迪持续多年的高速增长，2023年全年的产销量已经突破300万辆，增长显著。
这种增长直接带动了生产人员的需求增加。
除了这些显而易见的原因外，比亚迪在技术研发投入的增加也显著。
随着产业规模的扩大，比亚迪积极吸引高技术研发人才，目前其研发团队人数在过去两年内增加了近5万人，仅研发团队规模就超过10万人。
如此庞大的人才需求使比亚迪成为全球车企中员工数量排名第五的企业。
比亚迪的发展历程充分体现了新能源技术促使中国汽车行业快速发展的过程。
随着比亚迪等中国优秀品牌的崛起，"中国造"的汽车也逐渐成为世界品牌车企中的重要一环。
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