预算25万，挑了2个月，放弃宝马和比亚迪汉，选了飞凡，选错了吗
买车这事儿，真比找对象还复杂。你说图个省心吧，市面上新能源车一个赛一个地卷，各种新势力、大厂转型，看得人眼花缭乱；你说图个品牌吧，BBA确实香，可一进4S店，销售那眼神仿佛在说“您配吗？”；你说图个实用吧，国产车配置高、空间大，但又怕买了“电子消费品”，开两年就后悔。我就是这么一个纠结的准车主，预算卡在25万左右，前前后后看了不下十款车，从合资B级到豪华品牌的中型轿车，试驾本都快写满一本了。最终，在反复权衡之后，我放弃了曾经认为“稳妥之选”的宝马3系和销量王者比亚迪汉EV，把目光投向了上汽旗下的飞凡F7。这个选择，真的做错了吗？
先聊聊为什么把宝马3系和比亚迪汉EV“毙掉”了。说实话，宝马3系几乎是每个男人心中的Dream Car，那种纯粹的驾驶乐趣，那种“人车合一”的感觉，确实让人着迷。但现实是骨感的——我的预算25万，落地一台低配3系都够呛，而且还是燃油车，现在油价什么行情大家都知道，加上限行限购的大环境下，纯电才是趋势。至于比亚迪汉EV，它无疑是成功的，我也开了朋友的车体验过，外观大气稳重，内饰豪华感十足，续航扎实，底盘滤震也做得相当出色，完全对得起“标杆”二字。但它给我的感觉，就像一位优等生，什么都好，但少了点惊喜，特别是动力响应和操控极限上，总感觉被“家用”两个字束缚住了手脚。
而当我第一次坐进飞凡F7的驾驶舱，说实话，有点被震撼到。43英寸的巨幕三联屏横贯整个中控台，这阵仗，别说25万级别了，就算放在四五十万的车上也毫不逊色。更关键的是，它不是为了堆料而堆料，高通骁龙8155芯片的加持让系统流畅得像手机一样，三指飞屏、多屏互动玩起来很有科技范儿。副驾那块被称为“女王屏”的娱乐屏，配合后排的独立影音系统，直接组成了“3+1巨幕影院”。周末带家人出去露营，后排放倒，打开投影，瞬间变身高配房车，这生活品质，不就上来了？
再说说我最关心的驾驶感受。之前总觉得电动车嘛，不就是电机一响，黄金万两？开过飞凡F7才知道，原来电动车也能有高级的机械素质。它用上了前双叉臂、后五连杆的独立悬架，而且大量采用铝合金材质，这规格已经看齐甚至超越了不少百万级豪车。开起来的感觉，底盘特别整，过弯时的支撑性远超汉EV，那种“贴地飞行”的稳定感，让我这个老司机都忍不住想多踩几脚油门。再加上它是后驱布局，最大功率250kW，扭矩450Nm，零百加速5.7秒，一脚电门下去，推背感来得又猛又持久，超个车轻松写意。有网友调侃说：“这哪是买菜车，简直是‘扮猪吃老虎’。”这话一点不假。
当然，任何选择都不可能完美。飞凡F7也有它的短板。比如品牌影响力，比起比亚迪这种国民品牌，飞凡确实还年轻，路上能见度不高，亲戚朋友问起来还得解释半天。再比如售后服务网点，虽然上汽背景雄厚，但相比比亚迪遍地开花的服务站，覆盖密度还是差了些。还有那个引以为傲的换电模式，目前全国才十几座换电站，想实现“两分钟满电出发”的梦想，路还很长。但话说回来，如果一味追求稳妥，那我们永远只能跟着别人的脚步走，不是吗？
最后回到标题的问题：预算25万，挑了2个月，放弃宝马和比亚迪汉，选了飞凡，选错了吗？至少到现在为止，我一点都不后悔。它给了我想要的空间、舒适、智能和驾驶乐趣，价格还很实在。如果说比亚迪汉EV是成熟可靠的“优等生”，那飞凡F7更像是一个敢于突破的“创新者”。在这个电动化浪潮席卷一切的时代，也许我们更需要的，不是随波逐流，而是勇敢地拥抱变化。那么问题来了：当传统与新潮摆在面前，你是会选择稳妥的“经典款”，还是敢于尝鲜的“未来派”呢？
全部评论 （0）